第736章新時代的領路人第二更，求訂閱
在李興唐走向登機舷梯時，扛著電影攝影機的攝影機一直跟著他和副駕駛，在人們的的注視下，兩名駕駛員和一名機械師進入了C717噴氣式客機當中。
在機械師關閉艙門時，軍人出身的機械師，不由自主的對著眾人行了一個兩指式的軍禮，然後就關閉了艙門。
不一會，WP100渦輪風扇式發動機的轟鳴聲傳來了，這款源自羅羅公司的康威發動機發出的轟鳴聲，是極其獨特的，哪怕只是聽一次就難以忘懷，雜糅滄桑略帶沙啞，甚至還能聽出一絲絲的羞澀。
“噪音有點大啊。”
李毅安輕笑道。
“回頭讓BMW那邊研製新型發動機吧！”
事實上這也是康威發動機最大的特點噪音大，在協和客機投入運營前，搭載康威發動機的波音707420客機就是希思羅機場噪音最大的飛機，不存在之一。
五二年1月16日在人們的注視下，這架世界上第一款渦扇噴氣式客機的試飛正式開始。
WP100發動機所產生的高達17500磅的推力推動了C717客機的龐大機身，緩緩的在跑道上滑翔著，它速度越來越快，直至突然拔地而起，帶著震耳的呼嘯聲升空。
“飛起來了，飛起來了”
機場上盡是一片歡呼聲，按照試飛科目，今天的試飛科目只需要在空中盤旋兩圈就算成功了，看著在空中掠過的C717，李毅安的神情中除了欣慰之外，更多的卻是渴望。
“只要能夠保證安全性，我相信C717肯定能夠成這個五零年代中最為耀眼的空中明星。”
李毅安的眼中滿是期許，畢竟眼下還沒有與它競爭的同類產品，不趁著這個時候搶佔市場，還等到什麼時候？
幾十分鐘後，在C717降落之後，在人們慶祝試飛成功之後，李毅安才讓人喊來了邵雲勤，得知閣下一直在附近關注著試飛，邵雲勤自然是一陣心驚肉跳和慶幸，心驚的是萬一失敗怎麼辦？慶幸的則是試飛的成功。
“這次試飛很成功嘛！請代我向所有人員轉達我的祝賀。”
李毅安笑說道。
“接下除了繼續進行試飛之外，還要做好大批次生產的準備，我會讓官邸協調銀行，向航空公司提供融資服務，幫助你們先把市場搶下來，我們趁著各國沒有類似的產品時，首先搶佔市場。還有就是佔據市場的同時，必須要完善售後服務，這是各國選擇客機的前提，如果他們的人不行，那就由我們自己培訓地勤工程師，以公司名義派遣過去，這不僅可以擴大公司的利潤，而且還關係到飛機的安全性，要知道，航空安全首先是建立在飛機維護上的。”
在客機銷售之中售後服務是最重要的！
這一點大毛子就是教訓，他們差不多就是那種管賣不管修的那種，只負責培訓一批地勤技師，剩下的不論好壞，都要靠你們自己。結果就是直接導致大毛子的客機成為了空難的代名詞。
甚至有了“圖要我死”之類諧音梗。
所以，教訓一定要吸取，畢竟，那些教訓都是用血的經驗換來，哪怕就是波音也是摔摔之後，才開始幫助客戶培訓地勤工程師，如果客戶能力不行，就直接派出工程師，負責飛機的售後。從而大幅度降低飛機事故的發生，這一規則甚至成為國際民航業的基本法則。
總之，還是那句話，趁著這幾年的獨佔期，南洋要佔據儘可能多的民航市場，並且利用它們，未來在和波音的競爭當中就會更加的有利。
“如果有必要的話，可以在國外某些地區設立建立維護中心，直接由我們負責維護，為客戶解決後顧之憂，這樣的話完善的售後服務，就是南洋航空工業的另一張名片。”
雖然邵雲勤不是飛機工程師出身，但是學習商業的他自然很清楚售後服務的重要性，尤其是對於這種大型技術裝備來說。更是離不開售後服務
在表示贊同時，又提出疑惑道。
“閣下，如果擴充產能，而飛機銷量不樂觀的話，會對公司的資金產生影響。”
作為航空工業公司經理的邵雲勤很清楚，南洋的對於客機的需求並不多，就像C95直到現在產量也僅僅只有27架，如果不是因為有官方的貼補，僅僅一個C95就能讓南洋航空工業公司破產。
有了他的前車之鑑，邵雲勤有些為難的說道，
“要知道C717可不便宜，根據我們的初步估算報價要在235萬元以上，也就是159萬美元左右，而道格拉斯的DC6一架只需要80萬美元，哪怕是積壓一架，也會給公司帶來一定的負擔。”
售價高。
這才是噴氣式客機最大的問題，歷史上58年波音推出707的時候，一架售價高達500萬美元，而同期最新款的DC7不過區區166萬美元。
而在“慧星”式飛機投入商業航線，碰到的最大問題，也是售價太高。
其實，如果不是因為有官方的投資，南洋航空工業公司也不會全力推動兩個噴氣式飛機專案，畢竟，市場在那裡擺著，可有時候官方意志很重要！
“價格高沒有問題，很快航空公司就會意識到噴氣式客機的優勢所在。一開始價格高，咱們可透過銀行的金融貸款來彌補嘛，利息可以優惠一點。”
隨後，李毅安就直接了當的說道。
“至於市場，這個問題，我來想辦法解決，南洋航空公司和婆羅洲航空公司都會買一些飛機，另外，棉蘭航空公司、泗水航空公司，也會買上一些，以後馬來亞的航空公司肯定也會跟進的”
對於這幾家自己的航空公司，李毅安自然是信心十足，哪怕就是馬來亞那邊的現在還不是，但肯定也會受到南洋的影響，至於棉蘭佬、泗水那兩個地方，基本上就是南洋的親兒子，自然也更不用說了。
其實，這也是很難打死波音公司的根本原因美國可以利用他們在政治上的影響力，去幫助波音公司推銷飛機。甚至可以把波音飛機變成美國援助的一部分，本身嘛，援助就是有條件的。
“其實海外市場也可以爭取，至於歐洲就更不用說了，我可以在駐外使館幫幫忙，噴氣式客機嘛，這才是新時代的產物。”
“哈哈，閣下，要是這樣的話，那咱們的717肯定要賣遍全世界了。”
一聽閣下這麼說，原本還有些擔心銷路的邵雲勤馬上就表示會立即組織生產。
臨到最後，李毅安還不忘記提醒他們一定要進行充分的試飛，以保證飛機的安全。
“飛機歸根到底是要靠市場信心的，安全性一定要保證，為此做再多的工作都是值得的，否則一旦失事的話，那麼，結果很有可能會是災難性的！”
彗星的教訓，當然要吸取了！
在離開機場的時候，李毅安的目光仍然向著那架飛機投去，此時那架飛機所承載的並不僅僅只是航空夢，而是未來南洋的產業升級的一個重要環節，它所提供的並不僅僅只是上百億美元的市場和十幾萬個工作崗位，而是可持續性的航空發展前景，透過研製大飛機，南洋的航空產業將會獲得良好的發展前景，甚至可以反哺軍事航空工業，最終形成某種良性迴圈。
也正因為如此，李毅安才會多次無視慧星的“方機窗”，有時候，現實就是如此的殘酷，這不是死道友不死貧道的關係。
沒有“彗星”的失敗，怎麼能襯托出“717”以及未來“707”的成功呢？
畢竟，市場就這麼大，先發優勢如果被英國人搶走了，那南洋到哪裡吃飯啊！
所以
“劃時代”
想到人們對“彗星”的讚美之詞，李毅安輕嘆一聲，自言自語道。
“劃時代的開創者就交給你吧，至於南洋只需要作為新時代的領路人就行了。”