第731章錯失先機的世界第一第一更，求訂閱
時間過得很快，不過只是轉眼之間就已經是五二年的新年了，
南洋的元旦，正處於雨季之中，雨水很多，這個除夕長安的人們就是在大雨中度過的。
每到這個時候，人們難夠總會有些期待，期待著月底春節前後能夠是晴天。不過很多人大體上已經習慣了雨季裡的春節。
雨季裡，雨一直下著，刮雨器不斷的颳去雨水。大雨在公路上積出了水窪，汽車一過，雨水就被高高地濺射起來。駕駛著阿爾法.羅密歐的林同驊，雙眼盯著擋風玻璃，儘管刮雨器不斷的颳著，可是不斷落下的雨滴仍然擋住了視線，這讓他不得不謹慎小心的開著車，還好通往公司的中處汽車不多。
汽車在空曠的三號公路上賓士著。道路兩側的油棕園一掠而過。很快，林同驊把車開入了飛機鎮一個以南洋航空工業公司為核心的小鎮，透過雨幕，可以看到路邊用義大利語書寫的招牌，在鎮子的另一邊還有小法國，那裡的招牌大都用法文書寫，往南去，就是小柏林
這就是飛機鎮，一個從剛一開始就帶著外裔特色的鎮子，不過，現在隨著公司規模的擴大，唐人已經成為鎮子裡的大多數。
一走進跨度極大的平頂裝配廠房，空氣中散發著一股潤滑油和其它油脂混合在一起的氣味，聽到車床的嗡嗡聲、銑床的嘩嘩聲和鉚釘槍特有的“卟啪”聲
這些聲音，讓林同驊興奮起來，他的身體到處滲透出滿滿的活力。在半個足球場大的廠房裡，一溜排放著數架銀白色的飛機。與普通的飛機不同的是，已經安裝完成的機翼上居然沒有發動機艙，而在飛機的尾部，卻多出了兩個怪模怪樣的短艙。
雖然這架飛機還沒有進行塗裝，但是看著已經安裝好擋風玻璃等設施，所有人都知道它們已接近完工了。
與普通的飛機不同的是，它的主樑是用萬噸模鍛水壓機一次壓制成型，然後再由龍門刨和龍門銑把它們加工成圖紙上繪出的樣子。再用螺栓和鉚釘在大梁上搭起框架，在框架中排滿電線，液壓傳動系統和電力系統。
最終，隨著圖紙的定稿，樣機制作也被提上了日程。終於，經過一年的努力，現在“717”的樣機終於呈現在他們的眼前了。
不過對於尺寸小的717來說，萬噸模鍛水壓機已經足夠使用。
而在設計“717”的過程，林同驊和顧光夏都遵循一個原則儘可能利用現有配件，除了“707”的駕駛艙、機艙以及機翼等設計之外，而且它那裡借用了大量部件，按照副總設計師張廷鵬說法“717”就是一個縮短的“707”機艙長度從米，縮短到米。
就這樣，在他們的努力下，在去年年初完成全尺模型建造之後，樣機制造也被提到了日程上來。在機艙完工之後，立即進行水箱試驗將一整個717的機艙浸沒在一個巨大的水箱中，然後以三分鐘的間隔反覆加壓和減壓，在相當於10000個飛行小時的時間裡，飛機機身中的水壓被提高和降低，以模擬它在飛行中所經歷的條件。
“沒想到會這麼快”
林同驊剛走到機艙前，站在一旁的顧光復就說道。
提到飛機的大型整體鍛件時，林同驊不得不承認，南洋當年在德國弄到了不少好東西他們從德國拉回了一臺萬噸模鍛水壓機，為南洋的飛機提供了大型整體鍛件。
明亮的燈光下，銀色機艙正對著設計師們，注視著這個顯現出雛形的飛機，林同驊的目光中，閃過一縷充滿渴望的眼神，他說道。
早在改進設計C95客機時，就開始廣泛採用大型整體鍛件，這一技術的應用不僅提高了南洋飛機的整體效能，也使得他們在研製“707”專案時，可以直接將這一技術應用在“707”上。
在車間裡，裝配工人在桁架上把亮閃閃的鋁蒙皮鉚在機身上，安裝鉗工把一個個部件裝配起來，檢驗員不停地檢查安裝質量。上百名工人默默地幹活，他們中有華裔、意裔、有法裔，當然還有德裔，他們有時偶然商量一下，或者叫來技術人員說著什麼，他們就這樣圍繞著這架飛機，在他們的努力下，這架飛機已經基本上成型了。
不過因為707飛機尺寸更大，萬噸模鍛水壓機已經不能滿足他的需求，所以又在美國訂購了萬噸的模鍛水壓機，以用於製造他的零配件。
“加拿大人在去年就已經放棄C102了，我們的“717”將是世界上第二架噴氣式客機，如果”
為了加班，林同驊甚至把辦公室搬到公司的籃球場裡，在上百名工程師的努力下，一張張圖紙被繪製了出來，他們是新飛機的母親，每一張圖紙都要細細審過。
半個月前，飛機的機艙被拖進了這個裝配廠房裡，對接上水平尾翼和機冀、發動機和起落架，隨後工人們又在駕駛艙裡裝上無線電臺和數不清的儀表。
舔了一下嘴唇，盯著這架飛機，他說道。
這樣的速度是驚人的，事實上，這個速度和他們的付出有直接關係，為了趕進度，整個專案組幾乎是吃住在公司，什麼晚八點下班是不存在的。
“是啊，一開始真沒想到會這麼快。”
“主要還是咱們大量借用了“707”的設計，它機艙設計非常優良，採用大型整體鍛件，強度非常高，咱們把它直接縮短了一下拿到“717”上，這樣一來就使用節省了一大半的時間。”
“如果我們抓住機會的話，“717”甚至有可能成為世界上第一個投入商業運營的噴氣式飛機，畢竟，“慧星”客機目前還在進行測試，我們還有機會和它競爭一下的，接下來，就是比速度了！”
而一旁的張廷鵬則提醒道。
“林總工，速度重要，但是安全更重要，我們不能為了搶工時，犧牲工藝。”
接著，他又強調道。
“而且我聽航空公司的人說，英國人計劃在5月份將“慧星”式客機投入到從倫敦飛往約翰內斯堡的航線。”
聞言眾人一陣啞然，作為總設計師的林同驊張了張嘴，終究還是沒有說出話來，良久之後，才說道。
“管他世界第二還是第一呢？咱們只管按計劃實施就了，至於其它的，就不用考慮那麼多了。”
其實哪怕是他的嘴上這麼說著，可是在心裡頭，林同驊難免還是有些遺憾，畢竟，在過去的一年之中，他們日夜趕班就是想了搶在英國人之前，完成試飛，然後成為第一次投入商業飛行的飛機，甚至他們都已經計劃好了第一條航線在哪長安到東寧。
離開了裝配廠房之後，站在廠房外的雨棚，林同驊默默的抽起了煙來，這時馬德樹走了過來，他們曾經一同研製過“中運一號”，作為發動機專家他，現在在BMW工作，這次過來協助wP100發動機的裝機，它是羅羅公司的“way”渦輪風扇發動機的國產型號，經過整整兩年的改進與完善，去年BMW推出了推力高達17500磅的wP10003型發動機，而這款效能優良而且油耗量低的渦輪風扇發動機已經被選為707以及717的動力。
“林總工，一個人在這裡抽悶煙，是有些失望吧！”
“誰說不是呢？”
林同驊的無奈的說了一聲，
“原本還想奪個世界第一，現在看來，有些不太現實了，按照計劃，試飛最快也要等到一週後，短短几個月的時間，不可能完成試飛專案的。”
別說是幾個月了，甚至整個試飛時間可能要持續一到兩年的時間。在這種情況下想要爭取世界第一這個名頭。
簡直就是白日做夢！
“那就不爭了唄。”
馬德樹笑道。
“不就是第一這個虛名嘛，“慧星”式飛機用的還是渦噴發動機，油耗高，推力小，速度慢，載客量不多，咱們的WP100不僅推力大，而且油耗低，相比於“彗星”式客機。肯定更受航空公司的歡迎，航空公司嘛，總是要考慮運營成本的，只要“717”的效能足夠出色，肯定會受到市場歡迎的。”
其實這同樣也是一個世界第一世界上第一架採用渦扇噴氣式發動機的飛機！
有時候看到問題只需要換一個角度就行了。
“也只能如此了，”
林同驊點了點頭，說道。
“虛名嘛，不爭也罷。”
嘴上這麼說的時候，心底仍然有那麼一些不甘。
“對了，那個試飛員選好了嗎？”
馬德樹問道。
“嗯，有幾個備選，你有什麼建議嗎？”
“興唐吧，當年在大後方的時候，“中運一號”就是他飛的。”
聽老朋友提到舊事，林同驊笑道。
“當年李興唐進行遠距離驗收飛行時，為消除他的顧慮，你這大廠長可是親自上飛機參與飛行，這一次”
頓了頓，看到老朋友，林同驊說道。
“我會親自參加試飛的”