第279章子午線輪胎第四更，求訂閱
子午線，鋼絲胎。
雖然有了思路，可子午線輪胎到底是什麼玩意，李毅安真的不懂。
畢竟他真的不是專業的。
但是從業餘到專業，只需要有系統就行。
系統的是需要一定條件啟用的。
比如學習的契機。
什麼事情，說幹就幹，千萬不能拖著，因為事情只要一拖再拖，所以無論什麼事情，關鍵不在於想到，而在於做到。這是李毅安作為打工人總結出來的真理。
因為是週末的關係，所以他並不想打擾別人，決定自己到圖書館找點書，看看圖書館裡有沒有與輪胎有關的書籍，說不定就能給他一點啟發。
準確的來說，是啟用系統的學習功能。
汽車輪胎的計算與設計
輪胎設計技術
輪胎設計理論與方法
不得不說，這間從德國搬過來的圖書館，圖書還是非常齊全的，雖然大多數書都是德語的。
從科學區挑了幾本書後，李毅安打算仔細研究一下。
說實話，以現在婆羅洲的情況來看，第一桶金確實應該是輪胎，沒辦法，這是資源優勢，婆羅洲的橡膠產量佔世界總產量的60。
眼下最適合婆羅洲的工業，就是輪胎製造業，而且李毅安也是這麼規劃的，甚至當初還在北非的時候，就已經從美國訂購了生產輪胎的裝置，在部隊抵達三寶顏時，年產100萬條輪胎的生產裝置就運抵了三寶顏。美國方面為什麼反應這麼迅速，因為輪胎是急需品，如果能在婆羅洲生產輪胎，可以就近供應美軍以及太平洋地區盟軍。
為此美國方面不僅在租借法案中提供了辦輪胎廠的貸款，裝置是輪胎巨頭固特異提供的，就連廠房圖紙也是固特異提供的。不僅派來了安裝工程師，協助建設工廠，還派來了生產工程師指導生產。
總之一句話，有所圖謀的時候，人總大方的出奇。
抱著一摞書，李毅安徑直來到閱覽區，翻開書籍就看了起來。剛一翻開書，系統果然彈出了一串提示。
發現地點汽車輪胎的計算與設計，可以學習技能“汽車輪胎的計算與設計”，是否學習？
果然，系統爸爸依然過去一樣的給力，只要拿到了書，就能夠學習技能！
李毅安連忙選擇是，技能的知識迅速湧入他的腦海中。
級的輪胎設計技能，不僅僅是讓李毅安了解到輪胎的設計方面的知識，還有各種輪胎的設計特點以及各種規矩。
“有子午線輪胎。”
腦海裡的知識讓李毅安的嘴角輕揚，他就知道，系統是可以“偷渡技術”的。
現在系統的技術水平大概相當於五十年代初期水平，雖然只是稍微仿造一些，但對於李毅安來說，這絕對是個技術的寶庫，可以直接選擇拿來主義。
隨後李毅安就開啟了系統的“技能資料兌換”，很快就在“輪胎設計技能”欄下就找到了子午線輪胎的資料。
“居然要2000經驗值，還是技術貴啊！”
感嘆之餘，看著光屏上閃現的“是否提取子午線輪胎設計。”
點下“提取”的同時，伴隨著那道不為外人所見的白光，一本厚厚的，既沒有出版社，也沒有印刷時間的書就憑空出現在李毅安的手中。
隨後，李毅安就這樣一邊翻看著這份資料，一邊拿著筆“設計”起了子午線輪胎。
人一旦專注起來，就會忘記時間，沉迷於設計中的李毅安，再一次起身時，已經到了傍晚，雖然沒有吃午飯，但是離開圖書館後，就直奔位於工業園的輪胎公司去了。
作為一期建設中的重點企業，婆羅洲輪胎公司已經完成了整體建設的，廠房裡的裝置也都安裝完成，儘管還沒有真正投產，但月初就已經生產出了第一批輪胎。
雖然到了工廠時，已經是晚上七點了，但廠區裡仍然有不少人在忙碌著廠房建成了，但是廠區綠化啦、辦公樓以及相應的附屬建築還在施工中。
“這種輪胎的胎體簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，所以我稱它為“子午線輪胎”，它的簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點”
一號辦公樓的設計室內，當李毅安解釋著子午線輪胎的設計時，威克斯和另外幾名工程師，聽得都極其認真，一開始他們還不相信這位李長官設計出來的輪胎，但現在隨著他的解釋，這些人無不是敏銳的認識到，這種輪胎將會給輪胎業帶來翻天覆地的改變。
“當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，形成一條几乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎6070的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。”
威克斯這位固特異派來指導生產的輪胎專家，從李毅的解釋中，意識到傳統纖維肯定無法滿足它的要求。
“長官先生，那這個帶束層對其材料要求肯定很高吧！”
“是是子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的材料，比如鋼絲”
原本想說“尼龍”的李毅安，話到嘴邊就頓住了，因為戰後杜邦必定會為尼龍的應用發愁，對於想要抱走金娃娃的他來說，自然就不再說下去了。
用了差不多一個多小時，李毅安才將他的設計解釋了個清楚，然後看著威克斯他們問道。
“怎麼樣？我們什麼時候能生產出來？”
仔細翻看著設計圖，威克斯想了一會，說道。
“工廠有一間試驗車間，原料上也有現成的，就是沒有合適的鋼絲，它需要的是非常細而且強度很高鋼線做為簾線，所以”
不等他說完，李毅安就說道。
“用馬尼拉麻也行，雖然效能差一點，但也能基本的需求。”
馬尼拉麻就是劍麻，因為劍麻纖維強度大，早就被應用於於輪胎製造中，在戰爭期間，為了獲得足夠的劍麻生產包括輪胎在內的各種物資，美軍像非洲等產地派出了專員負責，而婆羅洲這邊工廠使用的簾布就是劍麻織成的，是因為靠近菲律賓，戰前菲律賓也是見麻的重要產地，要不然就不會被叫做馬尼拉麻了。
而且子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別。全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全採用尼龍或其他纖維簾線，帶束層簾線應採用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用於低速轎車或拖拉機上，這種輪胎用在農用三輪車上剛剛好。
既然要發明子午線輪胎了，那就把這三種子午線輪胎的專利都拿到自己的手裡。
走別人的路，讓別人無路可走，這才是穿越者的正確操作方式嘛。
“等得到合適的鋼絲後，我們可以在製造鋼絲輪胎以及鋼絲和纖維絲混合的輪胎，眼下就先用纖維絲的吧。”
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