第563章一直超車一直爽第一更，求訂閱
其實，排除李毅安是個資本家之外。
南洋與俄國是高度相似的，至少在工業方面他們是非常相似的。
俄國大部分工業都是建立在30年代，要不然便是在戰後按30年代的標準重建。50年代俄國經濟的高速增長，得力於這批工廠和礦場。
南洋的工業同樣也是如此，雖然是靠著德國的專家工程師們建立了一套現代化的工業體系。但是本質上都是30年代的技術標準。
當然，歐美各國的情況也好不到那裡去，戰後各國為了加快重建速度，也都是選擇戰前成熟的工業架構，進行重複建設。
這些過時的工業架構不單效率低，而且耗能大，汙染環境。所以，到了60年代，他們會面對的問題都是相同的一邊是供求關係變化，隨著德國工業產能的恢復，各國市場供大於需，市場競爭越發激烈。一邊是落後的工業架構，帶來的高昂的生產成本。
原本這些問題還不太明顯，但是最終，一場石油危機，把所有的問題都激化了。於是西方國家迎來了噩夢般的70年代，其實也就是工業轉型陣痛期。
他們會面對的問題，南洋將來同樣也會面對，也正因如此，李毅安才需要提前進行佈局。
不過保羅解釋，不僅沒讓左孝翰弄明白，反而讓他更糊塗了，說道。
“這有問題嗎？根據我們的預計，依照目前的經濟發展速度，我們對這些產品的需求只會越來越多，就拿鋼鐵來說，我們的鋼鐵產量至少需要達到2000萬噸，才能滿足基本需求，這也是我們提出2000萬噸的原因。”
“其實一開始的時候，我也不太明白，但是閣下的解釋，讓我明白其中究竟，有了“一四計劃”的成功先例，那麼我們只需要在“二四計劃”制定一個規模更大計劃就行了，其實就是產能的堆積與擴張。但是這種產能的擴張總是有盡頭的，當它達到市場的臨界點時，經濟的發展，也就陷入了某種停滯，這種停滯往往就會帶來經濟危機。”
雖然覺得這個數字太過匪夷所思，但左孝翰仍然說道，
而在石油危機的刺激下，西方的工廠紛紛倒閉，大批工人失業，社會上一片愁雲慘霧的同時，也意味著自十八世紀末葉發展出來的大型“煙囪工業”，也走到了盡頭。在陣痛過後，更有效率、更節能省料的新工業誕生，知識密集工業應運而生。沒有石油美元注入的西方經濟，用了十幾年才漸漸走出谷底，慢慢開始另一波的經濟景氣。
李毅安在一旁補充道。
就在雙方爭論不已時，石油危機的爆發助推讓世界油價高漲，給作為石油出口國的俄國帶了潑天般的富貴。
保羅說道。
而與此同時，仍然一直沿用30年代“煙囪工業”模式的俄國，在最美好的十年結束之後，好日子也走到了盡頭，最終走向了帝國的崩潰。
俄國就是一個教訓。在六十年代的時候，以鋼鐵、機械製造等為核心的舊工業發展達到臨界點，和西方一樣俄國也面對同樣的問題，畢竟沒有任何國家的經濟會像蘇聯那樣偏重重工業。於是俄國也開了相應的改革，就是“柯西金改革”，按照俄國官方的說法是：改善規劃和加強經濟激勵。就是透過引入市場調節進行經濟改革的嘗試。
嗯，可以理解成為俄國的市場經濟嘗試。改革的成效也非常明顯。啟用市場，擴大財政收入，讓俄國經濟恢復活力。當然也遭到國內保守派的攻擊。
現在的美國還沒達到這個程度呢。
“沒有問題，但核心問題是，還是“路徑依賴”，”
不過在李毅安看來，這就是未來的發展的必然，畢竟，後來日本的鋼鐵產量也突破了1億噸，而且還長期保持著這一產量。按照正常發展速度來說，南洋的鋼鐵產量肯定會達到，甚至超過這一數字。
1億噸鋼鐵！
原本所有的社會問題和經濟問題，都在石油外匯的湧入下，被化解了。於是乎，俄國進入了所謂最為輝煌的70年代，那個時期的俄國，在全世界範圍內各種擴張，甚至自以為即將超過了美國，成為世界第一強國，那個的時候他們是得意的。
作為通產部總長，左孝翰自然知道“二四計劃”制定的計劃方案，依據是什麼，是根據經濟發展速度製造的，當然也增加了一些“速度值”，就是加快發展的速度值。
“2000萬噸太少了，從長遠來說，可能是會是1億噸！”
“既然如此，那麼計劃實施有什麼問題嗎？”
這也是為什麼，李毅安會直接插手“二四計劃”規劃的原因。
左孝翰不解道。
“現在說這些是不是太遠了，像閣下說的，未來僅僅只是鋼鐵需求就要一億噸，我們現在甚至連十分之一都沒有不是嗎？”
“人無遠慮，必有近憂啊！”
李毅安說道。
“我們要考慮的是一個長遠的將來，孝翰，就鋼鐵公司來說，東海鋼鐵與東寧鋼鐵，有什麼區別嗎？在技術上？”
“這”
面對閣下的詢問，左孝翰稍作思索後，說道。
“除了裝置主體是國產裝置並且從歐美等國引進了部分裝置之外，本質上並沒有太大的區別！”
“是啊，這就是問題！”
李毅安站起身，說道，
“從計劃的實施上來說，為了加快速度，保證計劃進步，往往傾向於選擇戰前成熟的工業架構，也就是30年代40年初的工業架構，雖然偶爾有些許技術革新，但整體工業架構是遠遠落後於時代的，現在已經了五零年代了，而我們卻用三零年代的工業架構，去進行新一輪的工業建設，這樣的重複建設，現在看不到問題，但是將來呢？”
面對閣下的反問，左孝翰說道。
“這可是現在新技術並不成熟，我們總不能因噎廢食吧，現在最重要的難道不是發展嗎？”
難道現在最重要的不是發展嗎？閣下不是一直在說最重要的就是發展嗎？
“沒錯，是發展，但是要看怎麼樣發展，在好與快之間尋找一個平衡，”
李毅安一邊說，一邊開啟計劃草案說道。
“相比於一四計劃透過工業的直接投資的建設，“二四計劃”的核心，是產業政策性指導發展。”
“產業政策性指導發展？”
“對，就是透過官方資助的方式，鼓勵企業進行創新性的技術研究，並將新技術應用於產業擴張上，而不是在舊工業架構內進行重複建設，這或許會犧牲一些經濟發展速度，但是從長遠來說，是有益於經濟發展的，當然，我們還需要制定一系列的產業政策來推動產業發展。”
製造產業政策引導推動經濟發展，在另一個世界有成功的經驗，日本算得上是全世界最喜歡搞產業政策的國家。50年代初，日本就提出了裝置現代化和發展出口的目標，專門成立了“重型機械裝置技術諮詢機構”，用來指導成套裝置的出口。在隨後的十年間，日本先後出臺了機械工業振興法、電子工業振興法、輕型機械出口振興法、成套裝置出口振興臨時措施法。
每個年代都會提出10年之內產業發展思路，到了八十年代，明確提出，日本的追趕型現代化已經完成，要以技術立國取代貿易立國，要以創造性知識密集化作為產業結構的發展方向。其實，同樣也是面對“煙囪工業”模式走到盡頭做出的決定。70年代小日子的日子也不好過，一樣的接連多年的經濟負增長。
有了這些前車之鑑，李毅安當然知道應該追趕什麼。
“我們並不僅僅只是實施追趕型現代化國家發展戰略，同樣也要在追趕中，抓住技術變革這一彎道超過的機會，利用搶先優勢，緊抓科技發展，實現科技上的創新突新，並以此來帶動南洋的經濟發展。”
其實，現在別說是俄國，就是歐美各國同樣也存在著嚴重的“路徑依賴”，他們仍然沿著“煙囪工業”的方向前進著，全力發展鋼鐵、機械、金屬等傳統重工業部門，而對於微電子、新材料、生物工程技術等現代高科技反應不敏感。所以大家都在60年代中後期到70年代陷入了“陣痛”。
舊工業不消失，新工業便無從興起。西方能夠從陣痛中走出來，完全是市場經濟的自我調節性表現，也就是所謂的“創造性的毀滅”。
但是在這個過程中，有大量石油美元注入的俄國卻沉浸於買買模式中，從而錯失了發展良機，最後與美國在科技上的差距越拉越遠。
因為了解這段歷史，所以，李毅安才會提出緊抓科技發展，不是為了避免陣痛，而是為了利用搶發優勢，實現彎道超車。
從五零到七零，這可是二十年的發展機遇期。
緊跟在歐美屁股後面看著尾燈追趕有直接超車爽嗎？