霍利花費32億買下高新區三棟五a甲級寫字樓，一方面是向對手釋放煙霧彈，讓對手看不清他的手段，引誘對手的組合拳打出來。
另外一方面，是向易速全公司員工和所有司機展現財力，提高他們的信任，穩住大局，這種時候軍心不能渙散。
自爆財力的打法作用非常明顯，當年美團在外賣市場打的焦頭爛額的時候，王興直接甩出了一張15億現金的賬單。
鼓舞了美團員工和騎手計程車氣。
和霍利預想的一樣，對手果然還有保留手段。
一個煙霧彈就把滴滴的保留手段套了出來。
交管部門非常重視對網約車定單合規率的監管。
滴滴自爆資料，就是為了提起相關單位的重視，利用相關單位的管理權力向易速出行施壓。
易速出行因為以“司機”裂變為中心，又追求市場單量快速增長，自然訂單合規率比不上其他平臺。
有不合規的黑車司機，還有刷單……等跡象存在。
並且是一定存在的。
傳統車企扶持的網約車平臺，訂單合規率是最高的。
網際網路平臺普遍在70％到80％之間，沒有超過監管部門的管理紅線。
滴滴的訂單合規率在75％左右，不算高，但是易速出行的訂單合規率只有60％左右。
這是快速擴張市場帶來的負面影響。
如果說相關部門接入，易速出行是要配合整改的，整改就意味著要把不合規的單量踢出去。
那麼易速出行的百萬訂單至少折損三成。
燒了那麼多錢搶來的市場，又得吐出去。
不得不佩服程維和柳青的這套自殺式組合拳，打的相當漂亮。
但是霍利早有準備。
從易速出行每日虧損超過3000萬的時候，霍利就開始搭建新的商業模式。
眼下看，足夠應付滴滴這套組合拳了。
霍利囑咐趙冬：“我相信很快就會有相關部門找我們談話，你代表易速出行去開會。
態度端正，好好配合工作。
我這邊找書記和市長溝通一下，爭取足夠的時間轉變戰術.”
去年江城國際茶葉博覽會，霍利配合市委市政府辦的非常漂亮，宣傳了良好的城市形象，給這位新任的書記賺了面子。
接著公司就接到了書記走訪調研的通知，霍利和書記還一起去聽了交響樂，兩人私下也在民營企業發展上和興趣愛好上有所交流。
他在書記那裡是“背書”過的。
這次只要態度端正，書記肯定會給他一定的時間調整。
他在江城鋪墊的關係，以及地方保護主義就體現了出來。
趙冬應道：“霍總，我按你說的去辦，積極配合相關部門。
但是我們必須在相關部門要求整改之前，想出應對方法.”
霍利微笑道：“辦法已經有了，讓輿論再飛一會兒.”
趙冬看到霍利冷靜輕鬆的表情，應該是想好了對策。
接下來一週時間，網約車市場成為了網際網路媒體重點關注的焦點。
輿論開始發酵。
吸引了相關部門的關注。
有的媒體已經開始預測易速出行要倒下了。
稱讚滴滴不愧是網約車市場的霸主，一套組合拳打的易速出行毫無還手之力。
“易速這麼低的訂單合規率，如果相關部門要求整改，死定了.”
“多好的一家平臺啊，對我們司機最友好的平臺，可惜了，還是玩不過那幫流氓.”
“易速不是剛剛花了32億買大樓嗎？怎麼突然就不行了？”
“我覺得這件事還有反轉，不要跟風.”
“……”
在網路平臺上討論的最熱烈的時候，霍利推出了司機合夥人模式，打臉所有不看好易速出行的媒體和博主。
並且瞬間成為了研究和分析的戰術。
易速出行拿出10％的股權，作為公共股權池，分給易速出行的所有司機。
估值240億，10％的股權價值24億，隨著估值的增長，這個價值也會增長，極具誘惑力。
但也不是所有司機都可以成為司機合夥人，必須完成公司的指標。
每個司機每月必須完成拉十位新司機，百位新使用者，並且保證每天營業額要達到一百元。
滿足這三個條件，才有可能成為司機合夥人，瓜分股權池的福利分紅。
實際上就是之前“白跑計劃”的plus版本，並且發展的更長遠。
這樣一來，易速出行照樣收起了單量提成費用，還是按照現在市場上10％的補貼比例收取。
回籠資金，降低虧損。
有了司機合夥人這個制度，加入易速出行的全職司數量增多，增強運力的同時，也解決了訂單合規率低的問題，就不存在黑車跑單的問題了。
同時還會加快司機的裂變。
以前加入白跑計劃，只需要拉一次新司機和一次新使用者，現在想做股東合夥人，必須每個月都拉新司機和新使用者，裂變速度大幅度增長。
霍利也考慮到了飽和期，以及那些完成不了績效無法成為司機合夥人的司機，為他們提供了兩種選擇。
一種是正常提成，司機跑的每一單，平臺按比例提成，現在是在打仗，提成比例較低，以後會回到20％以上。
還有一種包乾模式，司機可以一次性繳納一個月或者一年的費用。
在繳納期限內，平臺不再抽成。
包乾費用也很良心。
比如在京城、上海這樣的百萬級訂單量的城市，易速出行的司機一年只需要交6000塊錢就行，每單的收入屬於你自己。
算下來平均一天才十幾二十塊錢，比提成划算的多。
50萬級別和30萬級別訂單量的城市包乾價格又低一些，到區縣小市場更低。
包乾制度，能夠讓易速出行迅速回流資金，並且培養更多的專職司機，提高司機的通勤率，保證平臺運力充分。
對於那些兼職的司機來說，也可以繼續選擇抽成比例的收費模式跑網約車。
選擇性更多，更有關懷。
司機合夥人制度和包乾收費模式一出。
易速出行的註冊司機迅速突破了十萬人，訂單量穩定在百萬以上，並且向兩百萬發起衝刺，衝刺速度極快。
訂單合規率一下超過了滴滴，達到了82％。
解除了相關部門的特別關注。
最最最讓對手頭疼的是，一個包乾制度讓易速回流了差不多3億現金。
之前一個月虧出去的錢，一下子收回一大半。
市場份額快要突破10％了。
可以說是完全扭轉局勢。
現在易速和滴滴同樣的補貼力度，但是多了一個司機合夥人制度，讓滴滴手足無措。
程維和柳青直接被霍利打懵了。
霍利收到了很多投資人的來信和電話，誇讚他這一仗打的非常漂亮。
霍利很謙虛，因為這場仗是被動反擊，接下來才是他主動出擊的時候。