第835章 嘲諷
這一次的mgr集團新車釋出會，放在了魔都大舞臺，為此，秦嵐前前後後忙了將近一週的時間，為了協調這個，陸氏投資，上上下下也都撲在了這裡，舞臺，都化了重金重新設計了一邊，當今最貴60寸顯示屏，別拼接在了舞臺上，連線成了一塊巨大的lcd巨型螢幕。
陸寧下飛機的第一時間，連休息都顧不上了，第一時間坐車來到魔都大舞臺，此刻，目睹大舞臺還在搭建中，不過也已經初見成效，陸寧在秦嵐的帶領下，參觀了一番，三輛新車mgr model—s已經被運到了大舞臺，現在，被車衣包裹住，等待明天拉開它神秘的面紗。
“我已經和mgr的廣告團隊說過了，明天早上之前，最新的廣告將會發過來，到時候，釋出會上的時候用的到。”陸寧對著秦嵐吩咐了一句。
“好的，嘉賓已經落實到位了，魔都的主要領導也確定會參加。”秦嵐還是習慣於手上拿著一本筆記本，這個習慣，一直改變不了。
明天有兩件大事，可以說，都是改變著世界科技程序的事件，第一，就是mgr集團釋出旗下第一款新能源汽車，那輛號稱能夠擁有lv3級無人駕駛系統。
還有，在凌晨的時候，蘋果將會推出自己全新一款的iphone手機，不過，不同於mgr集團的mgr model—s，iphone手機更加受人關注，畢竟，手機的應用市場更加廣泛，另一個主要原因在於，iphone的具體功能和引數，還有外觀已經全部曝光。
而且蘋果公司的官網也在一週前開始接手網上預訂，截止目前，這一代的iphone預定量已經達到了驚人的100萬部，最關鍵的，是蘋果這一次絕對屬於有備而來，全世界同時釋出，這也是陸寧像喬布斯提出的建議，就比如華國的准入市場，在蘋果公司的努力下，也已經達成了和華國三大運營商的協議。
而不同於iphone的火爆預定，對於mgr model—s的預定量就少的有些可憐，從今天凌晨到現在，mgr model—s的預定一共也就79輛，好吧，這79位車主，是在沒有看到實車的情況下，或者說，就連內飾都不知道的情況下，預定了mgr model—s，可以說，是第一批吃螃蟹的人，也算是mgr model—s的真愛粉。
絕大部分人還在觀望，畢竟是一輛車，而且，現在竟然連售價都不知道的情況下，這已經是不容易了。
不過，還是有些傳統車企在拿mgr集團的新能源汽車做文章，其中，bm大眾兩家車企就是其中的佼佼者，最主要，還是在mgr集團的第一次融資中，明確拒絕了bm大眾，典型有種吃不到葡萄說葡萄酸的感覺。
bm至一度透過官網鼓吹，mgr的新能源車，壓根沒有宣傳上的那麼好，很多科技根本就不達標，屬於在忽悠消費者，鼓吹內燃機汽車的時代才剛剛走向輝煌，壓根不是什麼新能車可以取代和撼動的。
當然，bm主要的觀點就是依託於入籍mgr新車的預定量，區區79輛的成績，可是說，別說bm大眾了，就連那種不入流的車企，都不放在眼裡，明顯在嘲笑mgr集團雷聲大雨點小，市場壓根就不會接受這樣的新能源汽車。
甚至，一些專家也都迫不及待地跳了出來，一面言之鑿鑿地說現今的科技，壓根駕馭不了mgr集團所吹噓出來的新能源汽車，還說，一家科技公司玩車企，簡直是在自尋死路，等等，對於這些，陸寧倒是沒有放在心上，這才剛剛哪到哪，不過，對於mgr集團和那些經過第一輪融資的企業和金融巨頭來說，還是頗為擔心的。
要知道，這79輛預定的mgr model—s裡面，就有一部分來自他們，其中，還有愛麗絲的一份功勞，當然，愛麗絲是接觸了實車後，才給自己的老爸選購了mgr model—s，而陸寧的好兄弟斯蒂夫，也在網上預訂了一臺，其他不說，還是要支援一下自己兄弟的，再說，斯蒂夫本就是汽車發燒友，mgr model—s的外觀非常符合自己的口味，至於錢不錢的，這重要嗎？
愛麗絲和斯蒂夫都不是缺錢的人，陸寧和秦嵐還在繼續視察中，對於一些小的細節，陸寧也提出了修改的建議。
“對了，全世界的門店佈置了怎麼樣了？”
“現在還集中在美利堅和亞太地區，一共佈置了300家門店，按照你的設想，都是帶有維修保養一體的門店。”秦嵐回答道，這也是秦嵐一直在關注的一點，畢竟，後勤保障等方面都要跟上，mgr的門店直接沿用陸寧提出的4s店模式。
指的就是整合銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、資訊反饋（survey）功能的“四位一體”的汽車經銷店。
這種模式也有別於目前市面上流行的大雜燴銷售模式，把所有品牌的汽車全是混在一起，國產的，進口的，都在一起售賣，這種模式只會讓客戶挑的眼花繚亂，到最後，都不知道自己要選擇什麼，還有關鍵的一點，這樣做，管理和經營上實在太混亂了，終將被時代所淘汰。
而且，4s的模式，在後期的持續賺錢能力上，要超出其他銷售都很多，後期保養、維修的成本，就是一筆可觀的收入，不，應該說，是佔到了絕大多數的收入。
只是，現在還鮮有人能夠想到這一點，或者說，進口車的市場還不足以做到這一點，現在的主營思想，還是賣車時候賺到的第一桶金，壓根沒有後續的理念存在。
而現在，mgr的門店，全部都是以集團管理的模式，壓根就沒有代理商的存在，當然，在後續的開發中，代理是必不可少的，畢竟，很多國家的自我保護政策非常嚴格，並不希望看到有車企做出壟斷經營的事情。
“300家門店？那倒是夠了。”陸寧點點頭，其實，目前為止，在華國，mgr的門店基本設立在一、二線城市，大部分都是比較發達的城市之中。
絕大部分的門店還是存在於美利堅和亞太其他地區。
(本章完)