“不會吧。”
“這也太玄幻了吧。”
看著莫白，鄭工無比的驚訝。
這種說停就停的本事，尼瑪，簡直就像神棍。
“鄭工，別這樣看著我，這真不是我乾的。”
莫白有些尷尬。
他哪知道，這風說停就停。
不過也好，既然停了，那就幹活吧。
畢竟，這會兒，莫白實在是找不出不幹活的理由了。
下午6點。
就在不少看客準備著回去之時，龍威號超級起重船再一次動了。
“兄弟們，別回，別回。”
“龍威號又動了。”
“現在連風都停了，真是天佑中華。”
風平浪靜的時候，海流推動力控制到了一個最小的幅度。
在排水量達到幾十萬噸的龍威號起重船上，你根本一點兒也感受不到海流的影響。
哪怕就是吊起一萬噸的沉管，對於甲板上的乘客來說，整個過程亦是風平浪靜沒有一絲傾斜。
“一，二，三……放下沉管。”
莫白一聲令下。
托起1萬噸的沉管直入水下30米，穩穩的卡在了伶仃洋大橋的基槽當中。
隨著甲板上發出了陣陣叫喊之聲，無數看客這才知道，整個的接頭合龍已經完成。
“我草，這就完成了。”
“這也太快了吧。”
“我還以為要再等好幾個小時呢。”
“哥哥我都沒有準備好，能不能再來一次。”
“我曰，樓上的哥們你當接頭合龍是小孩子過家家呀，說再來一次就再來一次。不過，其實我也想再來一次。”
“呵呵，再來一次是不可能的，讓我們一起祝賀吧。”
還要再說什麼嗎？
伴隨著煙花的盛開，無數看客跟著一起慶祝。
“好樣的。”
“龍威號牛逼。”
“這便是我們中國的實力。”
不少看客淚流滿面。
雖然這僅僅只是橋樑建設，看上去並不是什麼高科技行業。
但是，我們能在橋樑建設方面做到世界第一，相信其他行業也不會差。
“天佑中華，伶仃洋大橋接頭合龍的勝利完成，這不僅標誌著未來很快伶仃洋大橋就可以通車。同時，他還在另一方面印證著我們國家的實力。”
央視媒體記者激動的有一些控制不住自己的情緒。
而更為令人感慨的，則是那一些橋樑建設者。
“多少年了，我們中國終於走到了世界最巔峰。”
“20年前我們哪怕要尋找1000噸的起重船都找不到，現在，我們突破了1萬噸。”
“不僅突破了1萬噸，我們還在半空那麼轉了一下，史無前例。”
“讓我們一起慶祝吧，祖國萬歲。”
伶仃洋大橋的勝利接頭，令一眾橋樑建設專家淚灑大洋。
不過，以20多年前不一樣，這一次是勝利的淚水，是開心的淚水。
“乾杯。”
今夜，無眠。
【伶仃洋大橋接頭任務完成。】
【別人能做到的，我們也可以做到，別人不能做到的，我們同樣可以做到。】
【世界橋樑建設，我們中國第一。】
【各國考察團紛紛前往我國，表達專案合作需求。】
【日國公司正式釋出道歉申明，願未來還可以繼續合作。】
【央視一套將在今晚8點，專題播放伶仃洋大橋接頭合龍工程。】
伶仃洋大橋接頭合龍勝利結束，震撼了整個中國。
不需要與任何媒體合作，無數媒體在他們的頭版頭條報導著與伶仃洋大橋一切有關新聞。
“哭了，沒想到我們國家這麼強大。”
“我有一些後悔沒有去現場親證這一奇蹟。”
“我也後悔了。”
“哈哈，做為親歷奇蹟誕生的我會說，這種感覺實在是太好了。”
“666……樓上的大神，能給我們講講當時發生的情況嗎？不是說，日國公司退出之後，我們不可能完成這一項接頭嗎？”
“這個，說起來話就長了，大家看電視，看電視介紹吧。央視8點不是說會放一個專題介紹嘛。”
“行，坐等晚上8點。”
本來像這種專題介紹的新聞，之前不少看客是不感興趣的。
因為誰都知道，像這種專題介紹，大都是一些時事新聞，與老百姓沒有多大相關。
而且這種專題也比較嚴肅，沒有代入感。
但現在，一切完全不一樣。
這不再是與他們沒有關係的事情，這也不再是他們不感興趣的專題。
“有一種認同感，叫做我們都是中國人。”
“是的，以前對這句話沒有太多感覺，現在，我為我是中國人而驕傲。”
“對了，那個龍威號船長是誰，這傢伙太神秘了，簡直像天神下凡，不知道這一次專題有沒有他的報導。”
“我也對他很感興趣，不出意外的話，應該有。”
“肯定有，剛才我看了央視專題報告的片花，上面就有龍威號船長。”
“哇，那船長叫什麼名字？”
“我也不知道。”
“尼瑪，你不是看到了嗎？”
“我是看到了，可是，他打碼了。”
“我……可惡的馬賽克，我現在比任何時刻都恨你。”
沒辦法。
連央視這種堂堂大電視臺都打起了馬賽克，他們能怎麼辦？
一起期待晚上8點的專題吧。
不再說什麼。
一眾熱血兒女期待著晚上8點的到來。
“兄弟們，央視的專題放了嗎？”
“放你妹哦，現在才6點，離播放還有兩個小時呢。”
“唉，時間怎麼過得這麼慢，老子等得都蛋疼了。”
“一樣……”
一翻耐心等待，終於，8點時刻到來。
央視也很準時的播放了伶仃洋大橋接頭合龍專題：
專題由一個記錄片的形式播放。
在開始之前，記錄片交待了一下伶仃洋大橋的建設背景：
【伶仃洋大橋是我國目前在建的世界第一跨海大橋，建成之後，他不但可以連線兩岸三地，同時，伶仃洋大橋也寄託著國家打造世界級經濟灣區的宏偉藍圖。不過，因為伶仃洋大橋實在是太過於複雜，技術難度堪稱世界之最，設計之初就有先後7個國家的技術專家退出。但哪怕如此，我們的橋樑建設者仍克服千重困難，一步一步完成了一系列世界級的難題。
6月3號，這是伶仃洋大橋最後接頭合龍的時間。負責接頭合龍的公司是日國著名橋樑建設公司平井。不過，就在伶仃洋大橋專案部期待著最後接合的完成，日國平井公司突然宣部退出……】