沒錯，諾斯諾普·貓廠即便是得到了由卡塞爾拿出來的那款，已經得到了美軍的採購合同的無人機之外，實際上一直都還有著，為海軍開發下一代軍用無人攻擊機的研發，就是X-47B。
畢竟卡塞爾那款無人機，因為半智慧化飛行控制系統的緣故，更多的是吸引到了空軍的關注。
但問題在於，貓廠出品的玩意兒，在卡塞爾加入之前，都有著一個十分鮮明的特點，那就是一個字‘貴’！
不管是當初把海軍弄得欲仙欲死，又愛又恨的f-14雄貓，可變後掠翼，艦載重型，雙發制空戰鬥機。
還是後來的b-2，隱身戰略轟戰機，又或者是他們自己搞出來的X-47B等等，都突出一個好用，但尼瑪不管是單機採購價格也好，還是後期的日常維護費用也好，突出的就是一個貴得離譜！
再尼瑪家大業大的美軍，也是直喊用不起啊！
要知道，貓廠在上世紀六七十年代研發設計的f-14，實際上一直直到現在，都屬於牛逼PULS的飛機，雖然初期型號，由於發動機推力的問題，導致問題多多，但後來，在換裝了更好的發動機之後，這款戰鬥機在許多的設計理念和製造技術方面，即便是在21世紀的現在，都是屬於不落伍的。
可是，這玩意兒的使用成本，實在是太高了啊！美軍二等人，牛逼至極的海軍，都喊承受不起。
一架f-14的使用成本，完全足夠海軍使用三架f-18超級大黃蜂這個塑膠蟲子。
至於單機價格一架就是億美刀的b-2？
呵呵，原計劃採購好幾百架的美帝空軍，在看到單機採購價格的時候，直接暈倒在了廁所，最終，只採購了20架，讓付出了大幾百億研發成本的貓廠，差點因此破產！
至於他們自研的X-47B，也是一個德行，什麼都好，但就一個字，‘貴’！
就把貓廠原本打算繼續在X-47B上面投入的想法，在有了卡塞爾這個，又快又好又便宜的傢伙加入之後，徹底的扭轉了。
要知道，在現實的時空當中，MQ-25面臨的，實際上是處於群雄爭霸的局面。
而且一開始，波音公司還處於比較劣勢，在整個美國艦載無人加油機專案開始，從技術儲備的角度來看，處於最有利位置的，應該是諾斯諾普·貓廠。
具體的專案，就是前些年出鏡率很高，引起人們熱議的X47B艦載無人機。
X47B無人機，是基於美國海軍，上一代察打一體型艦載無人機專案，設計的一款實驗性裝備。
2011年完成首飛，其後多次在美軍航母上試飛，吸引了無數人的眼球，經過長時間的測試和評估，發現X47B專案，有一個致命的弱點，也就是成本問題。
在整個專案規劃中，競爭的4家公司，分別是兩派，一派是波音和通用原子，倡導無人機的續航能力。
另一派是洛克希德·馬丁和諾斯諾普·格魯曼公司，他們則更強調攻擊與隱身性。
因為洛克希德·馬丁與諾斯諾普·格魯曼公司，在隱身戰機的研發中，都有著各自獨到的優勢，他們兩家公司一開始，提供的樣機，都採用了更有利於隱身設計的飛翼佈局。
但是先進效能，必然帶來成本的偏高，有資料顯示，X47B在首飛一年後，綜合成本就超過了8億美元。
高昂的造價，迫使美國空軍放棄了最初構想的，即偵查、攻擊於一體，還有兼顧隱身效能的綜合型無人機方案。
所以，最終波音公司這個，艦載無人加油機，再加上還能夠執行敵情監視偵察，電子進攻和火力打擊能力的多用途無人機，才笑到了最後！
然後，在2016年誕生了MQ-25艦載加油機方案。
當時，另外三家公司，也拿出了各自的競標方案，一是通用原子公司，在之前的“掠食者”攻擊無人機基礎上，拿出了“海洋復仇者”艦載無人機方案，主打空中加油的同時，還兼顧攻擊性，機翼的下方，有4個武器外掛點，可以搭載的武器跟MQ-9相相容。
但是軍方更注重的，是空中加油，對於攻擊效能，並不在意。
同樣，洛克希德·馬丁公司的方案，也是這個問題，他們的方案，是在PQ-170“哨兵”偵察機的基礎上研製的，採用了諾斯諾普公司，X47B同樣的飛翼設計，也強調隱身和攻擊效能，也是同樣的，因為價格昂貴被淘汰。
相比於前三家公司，波音公司瞄準了美軍MQ-25的最核心要求，就是對空中加油能力的強化，波音公司在一開始的設計階段，就完全放棄了隱身加攻擊的模式，而是將注意力，重點放在了無人機的續航效能上。
波音的MQ-25專案，採用了相對傳統的設計思路，具有明顯的機翼、機身、尾翼等結構外形，在傳統佈局的機身在航程、載重、成本等方面，具有更加實惠的優勢，這也讓波音，成為MQ-25專案唯一獲勝者。
當然，這是在現實世界當中，而在這裡，卻因為卡塞爾這個本不應該出現的掛逼，導致很多事情，都和現實世界完全不一樣了！
首先，由於很早以前，通用原子公司綁架小胖子的事情，導致了卡塞爾和這家公司之間，直到現在，都沒有任何的合作。
雖然他的專利技術，也就是當初讓通用原子公司十分眼饞的，半智慧化飛行控制系統，最終還是透過諾斯諾普公司，授權給了類似於波音，還有洛克希德·馬丁這些公司之後，最終還是讓通用原子公司，利用某些軍方的渠道，從諾斯諾普公司手上，得到了使用授權。
因為這個技術，在當時是被卡塞爾直接全部用來，和諾斯諾普公司交換了股份。
理論上來說，這東西已經不再是他的，而是屬於諾斯諾普。
因此，通用原子公司才最終還是得到了這個技術，應用在了他們公司生產的無人機上面。
可也正是因為這些緣故，本來和波音一起攜手研發的通用原子公司，這次並沒有參與進來。
另外，由於有了卡塞爾的出現，也導致了諾斯諾普·格魯曼，對於自己公司自行研發的X-47B，不怎麼滿意，所以，才會有馬克帶著整個諾斯諾普公司董事會的希望，找上卡塞爾，要求重新研發一款，更好更便宜的，無人攻擊機的事情發生。
但是，諾斯諾普公司的董事會也沒有想到，波音會這麼無恥的，在自己公司找到了卡塞爾求合作，並得到同意之後，橫插一腳的，把他們已經基本研發完畢的黃貂魚的原型機拿出來，求到卡塞爾的名下，希望能夠讓這個已經在無人機設計領域聲名鵲起的作家先生幫忙？
由於波音和諾斯諾普公司之間，有著很多的合作，再加上波音的這款黃貂魚，雖然在之前和諾斯諾普公司的X-47B存在競爭關係。
可是，在波音將黃貂魚的主要功能，改變成了無人艦載加油機之後，與諾斯諾普公司設計研發的無人艦載攻擊機，以及後來想要搞得，能夠伴隨有人駕駛戰鬥機，進行空中作戰的攻擊無人機，已經不再存在競爭關係，所以，諾斯諾普公司也只能眼睜睜的，看著波音拿出黃貂魚，勾引了卡塞爾而無能為力。
畢竟，他們的新型無人機，才剛剛在卡塞爾的主持之下，進行了外形設計定型，還遠遠沒有到，製造原型機實驗的地步，也就是說，他們的研發進度，和波音也不存在衝突。
這樣一來，卡塞爾答應波音的請求，也就順理成章了！
馬克帶上跟著卡塞爾一起，確定的無人機的外形設計，回到諾斯諾普總部組織公司的專家稽核，那麼，卡塞爾當然就要把注意力，都集中在已經運抵自己的莊園的黃貂魚身上。
帶著波音公司的工程師，在自己的機械實驗室裡面，鼓搗了好幾天之後，終於把噴氣式發動機，給安裝到了黃貂魚無人艦載加油機的第一架驗證機T-1上面。
沒錯，這架由波音鼓搗出來的艦載無人加油機，是使用的噴氣式發動機，而並非像是以往的那些無人機那樣，使用的是螺旋槳推進。
其實，卡塞爾之前用來和諾斯諾普公司交換股份的無人機，也是用噴氣式動力驅動的，不過他的那款，外形類似於漫威世界當中神盾局使用的昆式戰機的無人機，在尾部有噴氣式發動機之外，在兩個機翼上面，還各有著一個內嵌式的螺旋槳存在，這也就讓這款無人機，不但能夠垂直起降，不需要跑道，更是能夠實現，像是直升機一樣的，在半空當中懸停。
也正是由於這樣的特性，諾斯諾普公司才會在美軍針對下一代察打一體無人機的招標當中一舉獲勝。
當然，另外一個使用噴氣式發動機的無人機設計，就是諾斯諾普公司的X-47B了，但是這個專案目前基本已經停止了。
既然噴氣式無人機已經馬上就要成為主流，那麼波音的這款黃貂魚，當然也要使用噴氣式發動機，作為無人機的動力選擇。
這也跟這款無人機肩負的任務，有極大的關係，畢竟，它除了承擔著為艦載飛機加油的任務之外，還有著擔任空中中繼平臺，以及電子戰之類的其他任務。
而為了能夠更好地完成這些任務，波音公司才放棄了之前的無人機上面使用的那些螺旋槳推進系統，換成了噴氣式的發動機，就是為了讓黃貂魚，飛得更快更遠！
而這，就又跟卡塞爾與諾斯諾普公司計劃設計的新款的無人機之間，有著不小的聯絡，正好，諾斯諾普公司想要的，也是一款能夠飛行速度超過音速的無人機。
那麼，雙方在這個基礎上，還是有著不少可以合作的地方的！