承順五十三年，松江城西城區臨近郊區，一家店鋪在一片張燈結綵，鞭炮聲中開業了。
店鋪裡，焦天成送走了前來祝賀的多名友人，然後回首看向一身新衣，腹部已經微微隆起的新婚妻子陳琳琳，臉上不由自主的浮現了笑容。
“琳琳先回去吧，店鋪裡都是鐵塊頭，等會嘈雜聲也大，免的驚了胎氣！”
陳琳琳輕嗯了聲：“那我就先回去了。”
到門外，給妻子攔了一輛出租馬車，吩咐車伕小心駕車後b，這才目送著妻子回去，隨後到了店鋪裡帶著幾個學徒開始忙活了起來。
他這店鋪雖然開業了，但是還有很多事要做。
這家修車店鋪可謂是承載了他多年的心血，過去幾年裡他平日裡當司機積攢下來的錢，連帶著妻子上班積攢的部分錢都一股腦投了進去。
租賃店鋪倒是不用多少錢，他租的這個店鋪雖然面積挺大的，但是地段並不是什麼繁華的商業階段，反而是屬於靠近郊區階段，並且還是一條大馬路一側，這種地方日常時候連行人其實都不多……往來的都是車輛。
但是……也正是因為靠近郊區的主幹道，所以他才會把修車鋪開在這裡，因為當代松江城裡的很多私人車輛的車主都是住在郊區裡的高收入群體……這些車主往常開車往返經過這條道路的時候，都能很輕易的看見他這家修車鋪樹立在外頭的招牌。
這把招牌打了出去，過往的車主，司機看多了自然也就記下來了，以後有了修車需求的時候才會找上門來。
這可比在鬧市區裡開更好一些。
而且在鬧市區裡看店鋪也貴，尤其是他這種修車鋪對店鋪的面積要求也挺大的，面積大的店鋪也就更貴了。
不像是在這種臨近郊區的主幹道外的店鋪，價格挺便宜的。
租賃店鋪的費用不算高，也不用怎麼裝修……修車鋪嘛，裝修什麼啊……隨便弄一些就差不多了。
真正花錢多的是購買各種工具以及裝置，尋常工具沒什麼，但是各種機械裝置可不便宜。
哪怕是他購買的幾件主要的大型裝置，都是淘汰的二手貨，但也挺貴的。
為了搞這家店鋪，前後花了他夫妻近千楚元，其中絕大部分的錢都是用在了購買各種工具裝置上了。
為了攢這筆錢，他們夫妻倆的積蓄不說花光，但是也花了個七七八八……為此他們結婚後也沒有和很多已婚中產家庭那樣，跑到郊區去買上一套公寓安家，而是繼續選擇在附近的郊區裡租了一套小兩居的公寓。
b可以說，為了這家店鋪，他是付出了自己好幾年的青春，連帶著也讓妻子陳琳琳苦了好幾年。
只是，花了不少錢投資開起來的修車鋪，一開始生意並不好。
開業第一天，愣是一個生意都沒上門。
第二天的時候倒是有生意了，雖然只是個換輪胎的小生意但是焦天成還是親自帶著學徒上手，麻溜的給換好了。
等到第三天，倒是有了好幾個生意上門，不過也都是一些小生意，一些常見的汽車小毛病，修起來收費不過一兩楚元的那種。
隨著時間的逐漸過去，這往來的車主或專職司機也陸續知道這裡新開了一家修車鋪……畢竟焦天成的修車鋪的巨大招牌，可就直接立在公路邊上，而且好幾米高的大招牌，路過的車輛司機都不用仔細看都能看見。
於是乎，上門的生意也就逐漸多了起來。
畢竟這年頭的個人開設的修車鋪其實還挺少的，至少這周邊地區裡焦天成的天成修車鋪是第一家……畢竟當代的汽車都沒出現幾年，汽車的修理技術也遠遠不到普及的時候。
當代的汽車出現毛病了，基本都是尋求汽車廠商的售後維護服務，不過人家汽車廠商的售後服務又不是免費的，除了核心大件有一定的保修期外，其他的修理可是要收錢的，而且費用極為昂貴。
b如此也就催生了第三方修車市場，也就是焦天成這種透過各種途徑自學成才，或者是汽車廠商裡的售後修理工程師裡出來自行創業，然後演變出來了這種街邊的一些修車鋪。
但是依舊不多。
整體來說，當代的第三方修車市場沒啥競爭……當然，前提是你技術得過關能修好。
而焦天成的技術還是不錯的，雖然是自學成才，但是他勤奮好學，悟性也不低，而且之前還有著孫府的好幾輛車給他當試驗品天天琢磨，日常休假的時候還跑去汽車廠商的修理點裡當兼職；各種機械，汽車的理論書籍也是翻爛了。
所以這積累起來的技術還不錯，一些大問題暫時搞不定，但是汽車的一些常見問題他基本都能搞定。
而修理這些小毛病雖然單次價格不高，但是勝在量多，而且也迅速。
於是乎，他店鋪裡的生意也逐漸好了起來，時不時就有客人開車過來修理，有時候還會有客人過來叫他去上門修車，這上門修車價格可不便宜，不管修不修，這上門服務費都得要。
還接了幾次大單子，維修價格達到十多楚元的那種。
僅僅是一個月後，焦天成就發現自己有些忙不過來了……畢竟這修車鋪裡就他一個懂技術，至於三個學徒，那是真學徒……啥也不會，只能幹一些力氣活的打下手，所以基本上大部分修車的業務都是得他親自上陣。
不過雖然忙的昏天暗地，但是錢卻是真沒少賺……僅僅是開業第一個月，扣除學徒薪資，材料耗費，店租，納稅等諸多成本後，他就賺了大概三十二楚元。
這個價格，其實也就和他之前在孫府當司機兼修車工程師差不多……而且還更累，幾乎每天都是從早上忙到晚。
但是……這只是第一個月啊。
這第一個月裡他這天成修車鋪的名氣可沒有多少，附近的很多車主或司機都還沒有真正接觸過呢，然而這就已經有了三十多楚元的利潤了。
這往後呢？
等周邊的潛在客戶群體陸續熟悉了自己這家修車鋪，同時來過的老客戶往後再過來修車……這意味著，往後的客戶將會更多。
反倒是自己太忙，手底下也沒人能幫忙而限制了自己的收入。
為此，焦天成工作的時候也就更加的上心的培養學徒了，不僅僅是現在的三個學徒，他又連續招募了五個學徒！
反正學徒的工錢非常低……這些學徒都是奔著來學手藝的，基本都是十幾歲，連二十歲都不到的年輕人，這來學手藝的不收他們學費就不錯了，哪有什麼工錢啊，基本上就是包吃包住，然後給點零花錢就是了。
當然，明面上這些學徒的工錢還是有六七塊，達到了松江府當地的最低工資水平……要不然犯法，只不過這些明面上的工資還要扣除食宿費用等，剩下的也就只有兩三塊的零花錢而已……實際支出成本挺少的。
就這……所有學徒都是一些認識的人介紹過來，走了人情的，沒有這份人情，焦天成收都不收！
不管什麼年頭，想要學一份技術都不是那麼容易的事，更別說當代的修車技術了。
想要當學徒學修車技術，可不是你想來就能來的。
這多了五個學徒後，也就有了八個學徒。
這八個學徒裡日常除了幹一些沒啥技術含量的體力活，接待等外，也在埋頭苦學，其中有兩三個學的還不錯，已經能夠給焦天成打下手了。
這八個學徒裡，也不是每個人都能學出來的，但是隻要有那麼兩三個能學出來，有能極大的緩解焦天成的工作量，不至於每天都累死累活。
焦天成這邊的修車生意做的紅紅火火，除了競爭少，他自身的技術也不錯外，更重要的其實還是當代的汽車保有量正在不斷的快速上漲當中。
承順五十二年的時候，各類汽車，包括轎車，卡車，客車，三輪車，雙輪車，拖拉機等各種常規民用的機動車輛，總產銷量已經達到了一百五十萬輛。
這可是一個非常龐大的數字！
更驚人的是汽車市場的巨大增幅，承順五十二年的汽車市場，對比五十一年的時候足足增長了百分之五十還多，直接從百萬輛增加到了一百五十萬輛。
如此巨大的市場容量增長，不僅僅讓五大汽車公司為首的汽車產業獲得了巨大的營收，同樣也養活了圍繞著汽車產業的一系列產業。
鋼鐵，機械，橡膠，石油化工等等全面大幅度增長。
就連焦天成這樣的第三方私人修車鋪，也是在這個大環境裡獲得了足夠多的客戶。
這沒有足夠大的汽車保有量，哪有這麼多車給他修啊……
當然，焦天成的修車生意之所以這麼好，也和他身處松江城有關係。
松江城可是大楚帝國裡第一大城市，除了中心城區外，還有諸多郊區組成的衛星城鎮，其區域覆蓋了幾乎整個松江府。
如此龐大的城市以及龐大的區域，所帶來的也是大楚帝國裡最大的汽車市場。
在這裡不僅僅能夠看見大量的各種小轎車，還能看見從事公共客運業務的客車，從事貨物運輸的各種卡車，然後還有既可以拉客也可以拉貨的正三輪車也特別多，尤其是郊區地區裡這種三輪車非常多。
然後還有用來拉建材，工程業務的一些拖拉機也不少。
甚至就連雙輪摩托車這些小眾，還算是有錢人玩具的車輛都不少。
b如果把整個帝國的汽車市場作為一百分，那麼松江府的汽車市場就能獨佔三十分
要不然，五大汽車公司也不會不約而同的把松江府作為重點市場來經營……別說五大汽車公司，就連第三方獨立汽車廠商裡做的不錯的長沙安隆汽車公司，都是把松江府當成了最重要的市場進行經營。
每年的松江府汽車展銷會，五大汽車公司連帶著安隆汽車公司等一票第三方獨立廠商，都會帶著自家的各種車型參加，直接面向消費者進行推銷，同時還會順勢釋出他們的新車型。
龐大的城區，龐大的人口所導致的龐大汽車需求，再加上松江府的經濟水平非常高，高收入群體數量龐大，此外從事商業運輸業務，不管是貨物運輸還是公共客運運輸的企業，一個個都挺有錢的。
如此也導致了松江府裡的汽車銷量非常大，這多年積累下來，松江府裡的汽車保有量也越來越多。
最典型的情況就是，道路上的各種馬車數量正在以非常快速的速度減少，取而代之的則是大量汽車的增加。
尤其是公共客運車輛以及城區內的貨運車輛……這兩種型別的馬車都在以一種非常驚人的速度減少著。
因為隨著汽車技術的逐漸成熟，價格逐步下降，維護運營的費用也逐步下降，對於公共馬車公司而言，使用公共汽車所帶來的運營利潤，已經超過了繼續使用公共馬車所帶來的利潤。
同樣的情況也發生在貨運領域裡，很多企業經營或者個人經營的貨運從業者發現，使用汽車運貨比使用馬車運貨更賺錢。
因為運的更多，更快不說，汽車只需要些許汽油就能跑，比重型馬車的馬匹耗費要少。
雖然汽車的前期投入成本比較高，輕型卡車一次性也要投入好幾百楚元，一些好一些的普通卡車都要上千楚元，但是後期成本卻是非常低。
綜合算下來，人們就發現使用汽車比使用馬車更划算一些。
在利潤的驅動下，汽車開始在公共客運以及貨運領域裡大幅度的取代馬車……值得注意的是，在相當多領域裡取代馬車的，並不是一五型卡車或者是大型客車這些昂貴的車輛，反而是一些廉價，售價不過一兩百楚元的三輪車，或售價不過三四百楚元的輕型卡車。
至於一五卡車……誰都知道這玩意挺好的，軍方甚至都直接拿這玩意當主力運輸車輛使用，能運貨能拉人之餘，這車位還能牽引一門七十五毫米野戰炮呢……超載之下這種一五卡車，拉個三四噸貨物也能跑的飛快……就是超載後剎住距離也要更遠，容易出事故。
所以一五卡車這種東西，雖然標稱載重一點五噸，但是沒幾個人把這車當普通卡車用，都是當成中型卡車來使用，一些狠人甚至都敢直接拉著五六噸的貨物上路。
但是這玩意好是好，但是也貴啊……哪怕是多次降價後的一五卡車，現在標準型號也得一千楚元出頭，比普通高階轎車還要貴。
這年頭大規模走量，大部分人購買的中端轎車也就四五百楚元左右，高階轎車也就七八百呢……上千楚元的轎車，那都是妥妥的豪車。
但是一五卡車，一千楚元出頭的那都是丐版……配置少一些，動力大一些的那都得一千五往上。
因此一五卡車雖然名頭大，但實際銷量並不是很大，在民間裡其實所見的也不多。
最多的還是那種四百五楚元的輕型卡車，還有更便宜的一兩百楚元就能買到手的正三輪車……尤其是三輪車最多。
自從遼東汽車公司向市場推出了第一代正三輪車後，這玩意就以便宜好用的特性迅速賣遍大江南北……然後五大汽車公司也迅速跟上，各自推出了自己的三輪車。
而三輪車的發動機也從早期的摩托車用的單缸發動機，逐步升級到了雙缸，甚至都有汽車公司推出搭載四缸發動機的所謂重型載貨三輪車。
各種各樣的三輪車在五大汽車公司推動下，迅速出現在市場上，然後大幅度搶佔市場……然後就成為了當代汽車產業裡產銷量最大的一種汽車分類！
當代裡產銷量最多的可不是什麼卡車，也不是什麼小轎車，而是各種亂七八糟的正三輪車。
就算是羅志學自己都沒有想到，自己推動汽車產業十幾年，產銷量最大的並不是小轎車或卡車，反而是一開始不起眼，羅志學都沒怎麼關注過的三蹦子！
說實話，這不符合他對汽車產業大爆發後的期待，怎麼說呢，以他後世人的感官以及認知去看，滿大街的小轎車導致的堵車，那是盛世場景；
但是滿大街的三蹦子導致的堵車，那是東南亞印度……是落後和愚昧的象徵。
光是想象一下金陵街頭上到處都是三蹦子，一副亂糟糟的場景，羅志學心情都不好了……
但是，羅志學的這些個人感官只是個人感官，實際上三輪車的崛起爆發符合當代大楚帝國的工業基礎以及經濟水平……
一百多楚元的三蹦子作為一種生產工具，能拉客能拉貨，而且對道路適應性非常好，各種城郊公路不說了，就算是農村地區裡的一些小土路都能走，所以產銷量才會那麼好。
如今各種各樣的三輪車已經廣泛的出現在郊區以及農村地區，作為農村地區裡的公共客運車輛以及貨運車輛使用。
很多人都是購買了一輛三輪車後，用於往返鄉村，縣城或鎮上，日常拉客，偶爾也運貨賺錢。
只需要靠著這麼一輛三輪車拉客拉貨，就足以養家餬口，供養孩子上學讀書了。
所以……別看大楚帝國如今生產的各種三輪車很簡陋，看起來也有些跌份，但是在廣大鄉鎮地區裡，這卻是當地不少人的致富工具，同時也極大的方便了鄉鎮民眾的日常外出，工業產品內運，當地農林等特產的外運需求。
三輪車便宜好用，門檻低，而且作為一種生產工具還能幫助普通民眾養家餬口甚至發家致富，這就是當代帝國裡為什麼三輪車的產銷如此火爆，遠遠比小轎車，卡車火爆的緣故。
這玩意是真的好用！