渦扇20發動機，在運二零戰略運輸機完成詳細設計評審後不久，也要下線了，這可是一個好訊息，發動機研製和飛機研製同步協調了。
現在種花家航發集團，那已經真正的崛起了，數十個發動機型號的研製，可以說連通用動力，普惠公司都比不了的。
隨著先進的航空發動機不斷定型量產，種花家航空發動機產業，整體水平也上來了，發動機產業鏈拉動力是很大的，對經濟發展貢獻很大，還有很多科技都得到了廣泛的應用。
渦扇二零發動機，也是一個里程碑式的發動機了，因為它的推力範圍在十五噸到二十噸，可以滿足運二零之外，還能夠滿足國外的一些飛機動力需求。
當然要出口的話，那是以後的事情了。
渦扇二零發動機，可是秦奮提出的設計方案，所以現在渦扇二零發動機要下線試車了，秦奮怎麼能不為之興奮呢。
渦扇二零發動機，放在全世界來說，都是非常先進的大推力大涵道比渦扇發動機，比毛子的d-30kp-2發動機和ps90a發動機都要先進，當然也不輸給鷹醬的發動機。
而且渦扇二零發動機，研製經費可是省了很多，因為總體設計方案很完美，所以少走很多彎路，整個專案研發經費也不過十五億，只相當於國外同類發動機的幾分之一。
因為航空發動機研製，是非常燒錢的，種花家現在可承受不起，好在有秦奮，不然的話還真搞不定。
比如說f119發動機，整個研製費用，高達二十五億美元了。
f135發動機，更是高達八十億美元，當然那是十多年後的幣值，以九十年代初的幣值來說，f135相當於也花了三四十億美元的。
雖然說看起來渦扇二零發動機，研發投入大，而且生產不了多少臺，因為運二零戰略運輸機的計劃裝備數量，也就五十架左右，只需要二百臺渦扇二零發動機，但是它帶來的回報是很大的，拉動經濟增長，科技進步。
航空發動機集團西安航發廠，現在已經成為國內規模最大的航空發動機工廠之一了，在總裝車間內，已經有數臺渦扇二零發動機，完成了總裝，即將下線了。
並且下線後還要進行首次試車，所以這次來的領導也不少的。
領導們一來到下線儀式現場，便被體積巨大的渦扇二零發動機所震撼，渦扇二零發動機涵道比大，看起來很粗短，跟鷹醬的大涵道比發動機類似，比鵝毛的發動機要粗得多。
當然發動機的裝配工藝，是非常的好，看起來就像藝術品。
領導們走近一看，都讚歎不已。
與鷹醬的同級別發動機相比，那是處在同一水平上的。
下線儀式非常的隆重，領導做了重要的講話，下午的試車，更加的讓人期待。
在完成下線儀式之後，其中一臺樣機，就被送到了試車間，裝上了試車臺。
下午，領導們來到試車間，便看到了技術人員，正在做試車前的準備工作。
大家在試車控制室裡面交談起來，秦奮可是渦扇二零發動機的名譽總師，領導們都紛紛的向秦奮請教一些專業上的問題。
這個試車臺，比起一般的發動機試車臺都要大，畢竟渦扇二零發動機的個頭，可是巨大無比。
而且渦扇二零發動機的推力，同樣也是巨大的，所以試車臺必須要足夠牢固才行。
這個試車臺曾經試驗過渦扇二五發動機的，那臺發動機推力更大，所以現在試驗渦扇二零發動機，就更加沒有問題了。
渦扇二零發動機直徑達到二點四米，比戰鬥機用的大推力渦扇發動機，幾乎粗了一倍。
很快，試車的準備工作已經就緒，工作人員也撤離了現場，控制室裡面，大家各就各位。
現在試車控制室，也裝上了先進的顯示系統，可以在顯示器上面，看到試車的相關資料。
領導們饒有興致地看著，等待試車開始。
警鈴聲接連響了三遍，確認沒有人在現場之後，總師一聲令下，試車操作員開始啟動了。
當然這時候還是冷車，也就是用輔助動力帶動發動機空轉，並沒有點火。
首先要空轉一段時間，讓發動機充分的磨合，潤滑之後，才可以點火。
透過厚厚的隔音玻璃，可以看到試車臺上的渦扇二零發動機，葉片開始旋轉起來了。
執行了差不多二十分鐘，接下來終於點火了。
發動機一次點火成功，隨即發出咆哮聲，高溫燃氣噴出，非常的震撼。
當然這不過是慢車而已，推力還非常小。
在慢車狀態，又執行了十幾分鍾，這時候發動機狀態不錯，試車員才開始按計劃加大油門，渦扇二零發動機的推力在不斷的上升，這在顯示器上都可以看到。
包括油耗曲線，都非常的清楚，渦扇二零發動機推力大，油耗還低，這都得益於大涵道比的設計。
很快渦扇二零發動機，推力就超過了十噸，最終來到了十五噸，就沒有再往上加了，畢竟這是第一次試車，還得悠著點兒，不可能一下子就達到設計指標的推力。
雖然有厚厚的隔音玻璃，但是試車控制室內，還是能夠聽到巨大的轟鳴聲，渦扇二零發動機的推力太大了。
這是種花家航空史上的一次里程碑，這麼大推力的軍用渦扇發動機，技術含量那是相當的高，全世界只有三個國家能夠獨立的搞定。
試車進行了兩個小時，終於結束了，渦扇二零發動機的表現非常不錯，在整個試車過程中，一點兒問題都沒有出現，這讓領導們也大為放心。
渦扇二零採用了很多先進的技術，所以不但推力大，而且壽命長，它的設計使用壽命高達一萬五千小時，所以在運二零戰略運輸機整個服役壽命期間，只需要換一次發動機就夠了。
試車結束後，領導和專家們，坐下來進行了會談交流，對渦扇二零發動機的研製目標，大家都非常的有信心，一定會達到設計要求，並且在運二零下線之前，完成主要的試驗任務，到時候運二零就可以按計劃裝上渦扇二零發動機進行首飛了。