秦奮提到將來要用國產大客機來做新一代預警機的平臺，這款大客機，便是一百五十座到二百座級的c919客機了。
就在kj1000預警機下線後，便迎來了c919客機立項的時刻。
隨著c909客機的順利推進，開發更大航程更遠的客機，便成為了必然。
這也是秦奮早就規劃好的。
現在c919客機的立項，也將為種花家民機工業注入一劑強心針。
又一屆巴黎航展要開幕了，這一次種花家航空工業將會派出更為強大的陣容參展，無論是c909客機還是c919客機都是要去展出的，當然了c919客機只能上一個模型了，而c909客機卻是要真傢伙上的，到時候還要在航展上進行飛行表演。
秦奮還記得，這一屆巴黎航展，是史上最轟動的一屆，因為這一屆巴黎航展上，不僅有蘇二七戰鬥機眼鏡蛇機動，令世界為之一驚，更有鵝毛派出的暴風雪號太空梭展出。
暴風雪號太空梭，外形同鷹醬太空梭極其相仿，機翼呈三角形。
機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。
這個塊頭，比a320客機還要大，它有一個長米，直徑米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。
頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。
當然現在種花家航空工業代表團，也必將給這一屆航展帶來震撼，恐怕到時候還要與鵝毛，歐洲航空工業比拼一下了。
所以巴黎航展，秦奮也是要去的，當然首先秦奮還要參加了c919客機立項會之後，才能去巴黎，種花家航空工業代表團，先頭部隊已經到了巴黎，開始佈置展臺了。
c919客機的模型呢，當然也帶去了，這還是秦奮親自設計的呢，現在的c919客機可以說比a320客機更加的有競爭力，後發優勢可不是白來的。
六月中旬，商飛公司。
c919客機立項會，終於在這裡正式舉行了。
要知道大客機專案，那可是非常關鍵的，投入更是不小，這比c909客機技術更為複雜。
而且c919客機研製出來，意義就不一樣了，因為它是幹線客機，到時候種花家航空工業，就相當於進入了幹線客機市場，與波音空客麥道公司，進行正面的競爭了。
919客機的軍事用途也很大，所以這次立項會，來參加會議的，不僅有航空工業的領導，民航的領導，還有來自軍方的領導。
領導們其實都是想來看看，秦奮做的c919客機設計方案，因為他們都相信，c919客機一定能夠超越波音b737客機和空客a320客機。
雖然說有了好的總體設計方案，只是開了一個好頭，要把客機造出來，不是那麼容易的，但技術方面，也有秦奮，大家都有信心，畢竟隨著c909客機的量產交付，這個專案已經取得成功了，現在就看c919了。
c919客機比c909客機又大了不少，其中遠端加長型，那起飛重量要達到一百噸左右了。
秦奮設計的c919客機，客艙寬度更是優於a320客機，所以舒適性更好。
立項會一開始，航空工業總公司的領導和民航領導，還有軍方領導，都做了非常重要的講話，引得陣陣掌聲。
每一個人都很激動，因為就在幾年前，運十客機下馬，大家都還歷歷在目，當時有不少人都痛心惋惜，畢竟運十客機發展得非常不容易，好不容易首飛了，怎麼還下馬了呢？其實現在大家都清楚了，運十客機存在不少的問題，特別是市場方面的問題很大，因為它太落後了，根本不能滿足航空公司的要求，又有誰會買呢？就算是完成了研製的所有流程，定型了，沒有市場，也就沒有未來。
現在的c909客機就取得了成功，訂單好幾百架了，這次去巴黎航展表演，也是為了拿到更多的訂單。
c919客機那是和運十客機一個級別的，幹線客機，而且載客數量，c919客機比運十客機還要多。
僅僅過了幾年時間，種花家又迎來了大客機，這一次c919客機會不會成功呢？這是沒有什麼疑問的，秦奮就是所有人的希望。
所以就在領導宣佈c919客機正式立項之後，秦奮就出場了，秦奮拿出準備好的設計方案幻燈片，把c919客機展現在大家眼前。
c919客機延續了c909客機先進的氣動外形設計，外形相當的漂亮，比a320和b737都要好看多了，b737機頭看起來有點邪惡，而a320客機的機頭看起來有點傻大粗的感覺。
現在c919客機的機頭就不一樣了，非常的漂亮，怎麼形容呢，就是和後來的波音787客機有點像。
要知道波音787客機被稱為夢幻客機的，現在的c919客機，就有夢幻客機的感覺了。
c919客機將設計三個型號，基本型載客數量最多達到一百八十座，縮短型為一百五十座，加長型達到二百一十座。
縮短型的航程也能達到五千公里，基本型航程達到六千五百公里，而遠端型航程可達八千五百公里，這就非常的可觀了，這麼遠的航程，如果用來改裝預警機，那是再合適不過了。
其實c919客機和後來的b737x和空客a320neo，是基本上相當的了，採用了先進的超臨界機翼，還有大量的複合材料。
要知道在八十年代，客機採用複合材料的比例還非常低，可是c919客機複合材料應用比例，將達到百分之三十以上。
c919加長遠端型，比起b737系列裡面最大的型號737-900er還要大，航程還要遠，最大起飛重量達到九十五噸了，這比737-900er還多了十噸。
之所以要搞這麼大，除了滿足中遠端航線的需求以外，其實還有軍事上的應用考慮，因為這個加長遠端型，無論是做預警機，還是反潛機的平臺都很好。
航程遠，續航時間長，而且客艙更長，可以容納更多的人員和裝置。
所以c919客機的加長遠端型，其實已經相當於寬體客機的一些入門級型號了。
比如說波音767客機當中的767-200型，它起飛重量達到一百四十噸了，可是載客數量也是二百多，航程也只有七千多公里。
所以c919加長遠端型，其實是有相當大的競爭優勢的，因為它的運營成本，顯然會比b767-200這樣的寬體客機更低。
這麼先進的設計方案，自然是讓領導們非常的滿意了，立項會取得了圓滿成功！