農曆新年快要到了，今年最後一件大事，便是kc929空中加油機定型評審，在二月十四日，離大年三十還有三天的時候，軍方組織專家在科工委舉行kc929空中加油機定型評審會。
秦奮再次擔任專家組組長，負責對kc929空中加油機進行定型評審。
kc929空中加油機，不但有軟管加油，而且還有硬管加油，在技術上與鷹醬同步，要知道硬管加油的好處就是速度快效率高，但是隻有大型客機才能裝上，一般來說是從機腹安裝硬管加油裝置。
而軟管加油則是在機翼下方安裝，所以一架kc929加油機可以同時為三架作戰飛機加油，其中兩架採用軟管加油，一架可以採用硬管加油。
像轟十超音速戰略轟炸機，就可以和kc929加油機進行加受油的，採用硬管加油方式，是軟管加油的四倍，對於這種戰略轟炸機空中加油來說，硬管是最適合的。
因為硬管加油每分鐘輸油可以達到六千升，而軟管才一千多升。
採用硬管加油時，哪怕轟十超音速戰略轟炸機，要喝下六萬升的燃油，也只需要十分鐘，這個速度是很快的。
所以說kc929空中加油機，對種花家空軍來說，真的太重要了，這次定型評審，也是相當的關鍵。
不過問題也不大，因為在此之前，kc929空中加油機，已經成功的給轟八戰略轟炸機，以及轟十超音速戰略轟炸機，還有殲十戰鬥機，殲轟七a戰鬥機，殲十五艦載戰鬥機，都進行了空中加油試飛，結果都非常的順利。
kc929空中加油機的加油能力要比運九加油機強了很多，它最大的燃油裝載量可以達到一百一十噸了，而運九加油機呢只有六十五噸。
一百一十噸燃油，可以輸出的至少有八十噸了，滿足十架重型戰鬥機，或者是十五架以上的中型戰鬥機空中加油都沒有問題。
當然了要是遇到轟十超音速戰略轟炸機這樣的大傢伙，那確實就只能一對一的加油了，畢竟轟十超音速戰略轟炸機，它的起飛重量和kc929空中加油機是一樣的，它的油箱最多可以裝一百一十噸的燃油呢。
不管怎麼樣，現在的kc929空中加油機，已經達到世界一流水平，比起鷹醬的kc135加油機要先進得多，在載油量方面僅次於kc10加油機了，畢竟kc135載油量只有九十噸而已。
比起鷹醬未來的新一代加油機，kc767加油機，kc929加油機仍然是全面佔優的，因為kc767加油機最大載油量也只有九十多噸。
這次評審，軍方非常重視，專家組成員有十幾位呢，還有很多領導參加。
秦奮來到評審會現場，便看到會場上的氣氛非常的愉快，大家都在高興地交談著，kc929空中加油機確實讓人滿意，甚至超出預期。
很快軍方領導都到了，評審會正式開始。
主持評審會的是科工委的領導。
領導高興地道：“各位，今天是咱們國產kc929空中加油機定型評審的日子，可以說我們終於盼來了我們的大型空中加油機，這是非常了不起的一個成就，在此我代表軍方，感謝咱們的研發團隊，特別是咱們秦奮同志，為了kc929加油機的設計試飛，做了最關鍵的工作，還有咱們的總師，也是值得表揚的！”
掌聲非常的熱烈，大家都打心裡的敬重秦奮，把秦奮當成了國防工業的支柱。
要是沒有秦奮的話，不要說kc929加油機這麼先進的大型空中加油機了就是運九這樣加油機，也還沒有呢。
最多就只有老轟六改裝的加油機，那種加油機，幾乎只有象徵性的意義，實際作戰就不行了，因為老轟六總共就三十多噸油，自身還要消耗一半，只有十來噸油加的，兩架戰鬥機就基本給它消耗完了。
kc929空中加油機，在立項的時候，就是起點很高的，畢竟它的原型機可是c929寬體遠端客機，本身效能就非常先進。
現在改裝成加油機，那也是世界領先的。
雙發的設計，也使得它本身消耗的燃油要少很多，如此一來就可以輸出更多的燃油。
領導講話結束後，評審工作正式開始，秦奮和專家們一起努力，審查資料。
kc929空中加油機，是一款多功能的飛機，它不但可以加油，而且還可以同時運載貨物，當成一款大型運輸機來使用的。
雖然它不是專用的軍用運輸機設計，但是貨艙也非常大，除了不能裝主戰坦克這些大傢伙，用來裝軍用物資還是非常好的，一個個的標準集裝箱，放進它的肚子裡面，可以裝很多個。
經過專家組一天的審查，kc929空中加油機，以極高的評分，獲得了定型評審透過的好結果。
要知道現在空軍可是眼巴巴的等著裝備kc929空中加油機呢，有了它的話，空軍也好，海軍航空兵也好，作戰能力都會進一步提升，可以飛到更遠的地方去。
評審會結束後，大家一邊吃飯，一邊聊著c929寬體客機的軍用改進計劃。
要知道c929寬體客機，可不只是能夠發展出加油機，它還可以改裝為各類特殊用途的飛機。
首先就是大型空中預警機，大家一聊到用c929改裝預警機，都非常的興奮。
因為現在的kj1000預警機，用的是c919平臺，所以續航時間作戰半徑，還不是世界上最好的，如果用c929客機來改裝，那絕對是世界最強。
鷹醬的e3預警機，用的是波音707客機作為平臺，它的起飛重量達到一百五十噸，比kj1000要大了不少。
所以e3預警機可以執行十二小時任務透過空中加油，可以達到二十四小時。
如果用c929客機來發展大型空中預警機，那會比e3預警機更強，所以秦奮建設就用最短那一款來發展，最大起飛重量設計為一百八十噸，這樣它的機內容積將達到e3預警機的兩倍以上，工作平臺面積要比e3至少多百分之五十。
當然了，未來的kj2000預警機不止機體變大了，而且預警雷達系統也會更先進，秦奮建議採用數字陣列式相控陣雷達，這樣的話整體效能將達到世界第一。
即使是鷹醬為小鬼子研製的最新的e767預警機，也比不了kj2000預警機的，因為kj2000預警機無論載機平臺，還是雷達系統都是比e767更先進的。