c919客機取得適航證，完成試飛，開始小批次生產了，而在軍用運輸機領域，種花家第一款戰略運輸機運二零，也終於在六月份完成了試飛任務，準備開展定型評審工作。
一旦透過定型評審，那麼運二零戰略運輸機也要開始批次生產裝備部隊了。
這絕對是一個重大的訊息，秦奮也等這一天很久了，空軍就更不用說了，他們都眼巴巴的望著準備運二零戰略運輸機呢。
畢竟運二零戰略運輸機，可是跟鷹醬c17環球霸王戰略運輸機有得一拼的，鷹醬的c17戰略運輸機，去年才開始批次裝備服役，所以現在種花家運二零戰略運輸機也並不晚它多久，可以說幾乎要同步了。
就在試飛工作完成後，運二零戰略運輸機定型評審會，便正式舉行了，秦奮也參加了了評審會，並且擔任專家組組長呢。
今天前來參加評審會的，還有軍方的領導和專家，可見這次評審會軍方有多重視，畢竟運二零是第一款戰略運輸機呢，而且效能與c17是一個級別的。
與會人員到齊後，軍方領導開始講話。
軍方領導特別強調，運二零戰略運輸機，對於建設大國戰略空軍的重要意義，要求這次評審一定要嚴格把關，不能把哪怕一點小問題，留給部隊，一定要在生產階段就要解決掉所有的問題。
接下來試飛院的專家，向與會人員介紹了運二零戰略運輸機的試飛情況，大家都拿到了試飛鑑定報告，非常的詳細，運二零戰略運輸機，在試飛中創造了很多紀錄。
比如說載重八十噸爬升到一萬五千米高度，當然這是極限了，正常情況下運二零最大載重是七十五噸，最大飛行高度為一萬三千米。
最大空載航程，運二零戰略運輸機在試飛中，創造了一萬二千公里的極限，當然實際使用時，最大航程為一萬一千公里的。
在最大載重極限航程試飛中，運二零的航程達到了五千三百公里，這同樣是很出色的，畢竟c17戰略運輸機基本型最大載重航程才四千四百公里，增程型也只有五千二百公里呢。
總之在試飛過程中，運二零戰略運輸機表現驚人，各項效能不但達到設計要求，甚至其中有不少效能指標還超過了設計要求呢。
試飛的效果這麼好，當然評審透過就問題不大了，接下來專家們開始認真的評審運二零戰略運輸機的試飛和設計資料。
運二零戰略運輸機，起飛重量比c17少了二十幾噸，但是載重量僅低兩噸而已，航程也只少幾百公里，可以說是非常優秀了。
經過專家們兩天的嚴格評審，運二零戰略運輸機終於順利透過了定型評審，這就意味著它已經拿到了生產許可證，可以開始批次生產裝備了。
所以評審會結束的時候，大家都非常的高興，討論起運二零戰略運輸機的生產裝備了。
運二零戰略運輸機，自然還是採用先進的脈動式總裝工藝，當然它的價格也要比c17便宜得多，不過即便如此，空軍在短時間內，也不可能大量裝備，畢竟戰略運輸機，製造起來也不是那麼快的，而且一架運二零戰略運輸機，比一架三代重型戰鬥機還要貴。
所以空軍目前給的訂單也只有五十架，並且是在五年內交付完成。
要知道鷹醬空軍最後也只裝備了一百多架c17環球霸王戰略運輸機，當然了鷹醬還有c141運輸星，以及c5戰略運輸機，數量還不少，而中國空軍呢現在也只有運二零這麼一款戰略運輸機。
不過五十架的數量，目前來說是夠用了，將來要裝備更先進的戰略運輸機的。
在評審會結束後，秦奮也和領導專家們探討起下一代戰略運輸機來。
秦奮的建議是發展四百噸級戰略運輸機，並且要有革命性的設計，那自然就是非常科幻的飛翼式佈局了，而且這款戰略運輸機，還要有很好的適應性，能夠在大部分的機場起降。
搞飛翼式運輸機也是源於秦奮的自信，飛翼式戰略運輸機最大優點就是升力大，運載量也比較大，同時也比較省油，但是對材料和氣動佈局，飛控要求非常高，所以目前也只是存在於設想之中，就連鷹醬也並沒有真正的付諸實施。
鷹醬的c5銀河戰略運輸機，已以服役很多年，開始老化和退役，所以將來它必然還要研製一款四百噸級的戰略運輸機，用來取代c5銀河戰略運輸機的。
當然對於飛翼式佈局的戰略運輸機，肯定不是和b2隱身戰略轟炸機一樣的設計，秦奮提出來的便是採用的半飛翼佈局設計，不僅擁有更大的貨艙，而且還有很不錯的隱身效能，這對於戰略運輸機來說，也是一個巨大的優勢，那就是不容易被敵方的雷達發現，這將大大提高它的生存能力。
將來這款飛翼式戰略運輸機，如果研製出來，那肯定是要輕鬆超過c5銀河和安124戰略運輸機的。
目前世界上最先進的戰略運輸機也就是這兩款了，畢竟安225戰略運輸機雖然更大，但是也只有一架，很多機場都不能起降。
因此中國空軍未來的四百噸級戰略運輸機，目標便是超過安124了，安124戰略運輸機，最大載重量達到一百五十噸，航程更是超過一萬五千公里。
秦奮設想中的半飛翼佈局戰略運輸機，載重量與之相當，但是航程可以達到一萬七千公里甚至更高，因為飛翼佈局升力大，油耗就更低了。
並且飛翼佈局，自重也會更輕一些，可以大量採用複合材料，由於機翼面積大，所以翼載更低。
這樣的好處就是爬升速度上更有優勢，轉彎半徑也更小，翼載是飛機設計之中最重要的引數之一了。
當然了未來戰略運輸機，不會那麼快開始搞，至少也要在運二零戰略運輸機，全部生產交付完畢之後，才會考慮立項研製，畢竟這也是要花很多錢的。
目前來說，中國空軍對於四百噸級戰略運輸機的需求，也不明顯。
這一次運二零戰略運輸機，完成定型評審，為大國戰略空軍的形成，奠定了基礎。