“武藝，武功，爸爸在長城上呢.”
武文傑握著電話的手有點哆嗦，聲音也帶著些顫抖——不知是因為寒冷，還是激動。
算起來，這是他第二次登上長城。
他這次到bj和天津，是專程來考察京津城際軌道設施的，也就是傳說中的“奧運車”——和諧號動車組——即將執行的線路。
京津城際鐵路由bj南站經天津站至濱海站，全長為166公里，就要上線的和諧號跑過這段路程，用時不到半個小時。
bj奧運會定於8月8日舉行，而和諧號0001號動車組預計在8月1日正式投入運營。
本來高鐵開通運營的方案，並不是今年，而是在幾年之後。
那個原始方案，是諸位高鐵老師根據他們自己當年的推進情況，為他們的中國學生量身制定的時間表。
“你們很不簡單，在引進消化吸收方面取得的進步很快，但無論如何，這就是最快的進度，不能再快了.”
老師說得很堅決。
可武文傑不甘心，高鐵人不甘心，大家都憋著一股勁，都想著能不能快點，快點，再快點。
五加二，白加黑，所有的高鐵人都恨不得拼儘自己所有的氣力，為的只是能讓高鐵上線的時間，往前推進一點，再往前推進一點。
之後的幾次環形線“論劍比武”，幾家技術引進企業的成績愈發驚人，嗅覺敏感的國外行業媒體報道的標題是——“中國高鐵人自己把自己嚇壞了”。
什麼意思？
人家的意思是，中國高鐵的進步實在是太神速了。
集團公司審時度勢，向幾家製造工廠徵詢：“有沒有可能把高鐵正式上線的時間提前一年？”
沒有一家企業含糊，全都堅決響應。
與之相應的，武文傑辦公桌前的那張網路圖上，一夜之間密密麻麻增加了數不清的紙片，而他晚上回家的時間不但更晚了，“夜不歸宿”的次數也明顯增加。
沒多久，更高層又有想法了。
部裡向集團公司作出指示，要求把高鐵上線的時間再提前一年。
於是，新的推進方案很快又誕生了。
當然，當時的這個方案距離今天的方案，還要晚大約一年的時間呢。
而2008年8月1日上線這個方案，其實緣於一位領導秘書的粗心大意。
bj拿下第29屆夏季奧運會申辦權後，舉國歡慶。
然而跟申辦成功比起來，辦好奧運會才是真正的考驗。
頭一次舉辦如此規模的國際盛會，對於東道主來說，實在是一項極其艱鉅的任務。
奧組委在協調相關資源時，位於不同城市的場館之間的交通運輸問題，成了一個令人糾結的難題。
就拿從主會場到天津分會場來說吧，不到二百公里的路程，時間表上的交通時間只能給四十分鐘。
這個速度要求，汽車無論如何也跑不到，飛機呢，還不夠起飛降落的工夫呢。
那位給領導起草講話的秘書，不知怎麼的，在收集資料時竟弄錯了年份，拿在領導手裡的稿子上，高鐵開通的時間，鬼使神差地由2009年變成了2008年。
領導拿著講稿給各方作協調，講到這兒的時候，興奮地一拍桌子，一錘定音：“等開奧運那會兒，bj到天津的高鐵不是就開通了嗎？這兩個城市的交通，咱們就定下來用高鐵吧.”
這個陰差陽錯，讓高鐵人感覺到的卻是興奮和挑戰，他們的回應方式就是——將錯就錯。
負責建線的工程人他們的方式更是“簡單粗暴”，直接把只爭朝夕的這條線路鋪在了高架橋上。
武文傑坐在公務列車裡，沿新建的高鐵線路從天津駛往bj，一路統計下來，全程166公里的線路里面，有140多公里都在高架橋上。
高架有高架的優勢，自然也有它的麻煩。
工程專家說，為保證高架橋符合設計要求，他們可沒少費心琢磨。
京津鐵路沿線的地基大多屬於鬆軟土質，含水量高，透水性差，壓縮性高，支承強度低，在這樣的土質上鋪設高鐵所需的無砟軌道，那些老師們也沒教給咱們成熟的經驗，因為線路的情況不同，他們並沒有遇到過類似的問題，只能靠咱們自己琢磨和探索。
“你們知道嗎，為了有效控制鬆軟土地基地區的路基變形和橋樑沉降，滿足軟土地基和區域沉降條件下鋪設無砟軌道的要求，我們在鐵路沿線填埋了大量水井，為的是控制沿線地下水的開採。
還大幅度增加橋樑的樁長和樁徑，並把支座設計成可以調高的。
軌道的扣件也是可以調節的.”
工程專家的介紹術語太多，顯然是過於專業了，讓造車出身的武文傑聽來似懂非懂，但他聽後至少明確了一點，那就是，他們造的高鐵跑在這樣的軌道上是絕對可以放心的。
各領域專家們一路看著聊著，公務列車從東向西進入了bj市tz區，不一會兒就駛上了涼水河特大橋。
對照地圖，武文傑方知，這座特大橋整個跨越了bj六環路和涼水河，橋的長度達到了公里，最大跨度100米，最小跨度48米。
行進在橋上，他又犯了認真的“毛病”，從橋頭到橋尾數那橋孔。
您知道有這座橋多少個孔嗎？武文傑數完會告訴你，一共有648個。
再向西北方向走不遠，又是一座特大橋——bj環線特大橋，連續跨上五、四、三、二環路，直抵dc區左安門。
這座橋全長千米，最大跨度在上四環、五環的主跨，跨度都是128米，跨二、三環主跨要小些，只有100米。
除了路基和軌道之外，承擔動力供電的電網系統和保障高鐵行進資訊管理控制的通訊訊號系統也都順利完工，可以投入使用了。
萬事俱備，只欠和諧號動車組的閃亮登場了。
0001號首秀動車組一兩天後就能抵達bj了，這讓這段時間一直忙得馬不停蹄的武文傑，居然十分難得地擠出了半天的空閒時間。
外面寒風凜冽，滴水成冰，武文傑向非要給他們安排活動的接待方提出，如果方便的話，他想去長城看看。
其他幾位專家也都願意一塊去。
從bj南站下了公務列車，他們就近住進了位於距車站僅有兩三公里的ft區方誠園一號院。
這個院位於南二環東段，正對著車水馬龍的二環主路。
而京津高鐵線從bj南站出來，也會經過這裡。
這麼好找的位置，卻讓開車過來接他們去長城的司機，費了挺大的事。
“在二環路上眼睜睜看著這個院就在那裡，可我怎麼也開不過去，轉了三圈才找進院裡，請各位專家多多包函.”
一頭汗水的年輕司機，邊開車邊向武文傑他們一再道歉。
由於前面耽誤了點時間，加上一路也不是很通暢，他們到達距北六環還有30公里的八達嶺長城，已經挺晚的了。
時間緊，他們是直接坐著纜車上去的。