武文傑請老七和車車一家吃飯，名義上說是感謝他們的二手車，實際上是謝罪的。
老七的那輛新越野車，被武文傑拆開後，裝不回去了。
後來四s店來人把車運走，費了挺大的勁才恢復了。
老七嘴上不說，心裡著實惱火。
車車可沒客氣，抄起電話把武文傑數落了一通。
武文傑自知理虧，連連賠不是。
好在都是老朋友，這事就算完了。
可武文傑的心裡過不去。
而開啟老七的越野車，裡面的構造還真給了武文傑很大的啟示。
技術活往往就是這樣，過像丁子成所說的“窗戶紙”，捅不破時，怎麼也看不透，如在雲裡霧裡，一旦捅破了，就會恍然大悟。
當然，捅破窗戶紙是要有條件和基礎的，那就是日常的技術積累，包括理論的和實踐的。
而這兩方面，武文傑一直在不斷地積累。
就憑捅破這層“窗戶紙”，武文傑所帶的團隊又攻下了一個“牤牛”專案技術方面的難題。
工廠為這個專案給團隊的獎金，武文傑並不想要，他知道那些日夜拼搏的年輕人比他更需要錢。
他希望給大夥多分點。
誰都知道，這個專案的突破是源於武文傑，所以當他提出自己不要獎金時，團隊的年輕人都不答應。
“你不要，我們就都不要！”
團隊的年輕人異口同聲。
武文傑無奈，只好收下了他那份。
如果獎金足夠多，他可以乾脆給老七買一輛新的越野車，自己把他那輛被拆過的也收了，省得老七和車車心裡膈應。
無奈獎金有限，即使把全部獎金都給他，也不夠買那樣一輛車的。
不過，分給他的那份錢，請老七一家吃頓飯還是富富有餘的。
跟丁娟娟商量好以後，先給一家四口每人都買了禮物，然後挑了家最好的餐廳，約了他們。
這種聚會，最快樂的永遠是孩子們。
三個孩子玩得無憂無慮。
而大人們討論的話題卻有點沉重。
武文傑談的是，新產品開發任務越來越重，而年輕科技人員隊伍卻似乎越來越不穩定。
老七給他下了註腳。
據他所知，包括他們公司在內的許多外企，都把國企當作人才培養基地，正千方百計從中挖人。
武文傑聽罷，苦笑道：“連你不都想把我挖走嘛。
你還沒入職，就要幫新公司獵頭，你說這有多可怕.”
車車接茬道：“還不是因為廠裡的待遇還不夠好嘛。
現在是市場經濟，都想充分體現自身的價值。
外面機會這麼多，有多少人禁得起那些誘惑呀。
你看小鐵子，抬手就賠給你一部新車，可不就是因為看不過眼了嘛.”
說起那部車，武文傑直搖頭：“最近鄰近都以為我要轉行賣車了呢。
最多的時候，門口一下子停了四輛車.”
四輛車？
可不是嘛。
撞壞的麵包車，小鐵賠來的車，老七家的二手車，還有被武文傑拆壞了還沒來得及拉走的老七的新越野車。
就是現在，也還有三輛車哩。
武文傑找了幾次小鐵子，讓他把車開走，可小鐵子裝聾作啞，就是不辦。
武文傑眼下又要出長差，家裡的車已經有了著落，他得當機立斷了。
這回，他找了車輛，請他幫自己來了斷這事。
車輛推說自己馬上也要返回廣東，沒工夫弄。
武文傑小小地翻了一下臉，把車輛唬住了。
在車輛看來，自己當年的這位小部下，這些年一直不斷在進步，官升脾氣長，越來越不好惹。
自己在業務上有求於他，而在人格上也確實佩服他。
小鐵子這回出手大方，只是這種大方很可能暗藏玄機，一念不慎，就有可能弄出麻煩來。
武文傑志向遠大，自律嚴格，不能在小節上有虧。
車輛心裡還是有掂量的。
把車還給小鐵子的時候，他一臉的不高興加一臉的大惑不解。
“難不成，他是嫌這車還不夠份量？”
小鐵子像是在問車輛，又像是在自說自話。
武文傑這趟出差，第一站是上海。
“牤牛”要上陣了，它身上彙集了武文傑等一班人馬的巨大心血。
又是無數個夜晚的試驗。
跟客運列車試車還不完全一樣，貨運列車是要滿負荷執行的。
拉著貨物在幹線上行駛。
對於武文傑來說，重點關注的焦點有.兩個，一是滿負荷能拉多少噸貨，二是滿負荷能跑多快。
設計負荷是多少？5000噸。
設計時速呢？120公里。
其實，除了這兩樣指標之外，需要關注的點還有許多哩。
比如，滿載時可以爬上的坡度，剎車距離，等等。
武文傑頭一次進入即將出徵的“牤牛”的駕駛室時，心裡還是相當緊張。
主要倒不是為個人安危擔心，他擔心的是，在廠裡精心設計好的那些效能指標，在正式的線路上執行，能不能發揮岀來。
對於執行安全，他還是有相當充分的把握的。
“牤牛”就是“牤牛”，沒有辜負大家對它的期望，也沒有辱沒了它的這個可愛又霸氣的名號。
在幹線上的幾次試驗執行，所有的設計指標全部達到標準，有一些資料還特別的好。
接下來就是客貨混運套跑試驗了。
也就是說，這個時候，“雄獅”也要登場了。
寂靜的江南秋夜，滬-寧幹線上，滿載著貨物的由“牤牛”牽引的貨物列車，與滿載著米袋子的由“雄獅”牽引的客運列車，開始了混運試驗。
開始，全是夜間試驗。
武文傑迅速調整“時差”。
夜間試驗的資料採集充分後，開始把試驗車插入白天的正線執行圖當中。
武文傑趕緊再調“時差”。
好在現在對於調“時差”已經很自如了，只要一個晚上就能調過來。
更讓武文傑引以為傲的是，這些年的晝夜顛倒和長途奔波，讓他獲得了極佳的睡眠休息功夫。
只要有一丁點時間，無論是乘坐汽車火車飛機，還是在任何等候的時間裡，他都能在短短几秒鐘內入睡，而且睡眠質量還相當高。
不管之前有多麼疲勞，只要一個短覺睡過去，馬上就會精神抖擻，可以立刻投入任何緊張的工作當中去。
滬-寧線試驗十分成功，部裡不失時機，當即對區域性執行圖進行了調整。
路外並未予以過多關注，但路內轟動了。
要知道，這可是國內首條客貨混運的快速幹線鐵路！