160公里時速的內燃機車開始投入研發時，武文傑並沒有十分在意手裡的這個活計究竟有多麼重大的意義。
他只是把它作為技術領域的又一次挑戰來面對。
從技術層面說，這個挑戰並不算大。
相對於國內鐵路客運120公里時速來說，達到和超過160公里，技術上需要解決的難題並不算十分複雜。
而對於已陸續進入高鐵時代的那些鐵路強國而言，160公里時速實在是太微不足道了，在他們面前，這個速度還沒有絲毫可以炫耀的資本。
不過，當武文傑前往運營線路現場考察時，內心被極大地震撼了。
眼前的情景在路外人看來，並無什麼特殊之處，但武文傑從中清晰地看出，這是一盤巨大的棋。
武文傑是深夜趕到廣（州）深（圳）線的，本應寂靜的鐵路線上燈火通明，一派繁忙景象。
這裡的工程施工，就是為他手裡的160公里時速列車作配套的。
與傳統車速相匹配的線路設計指標，無法滿足160公里以上等級的線路要求。
也就是說，即使武文傑和他的團隊把車速提升到160公里了，也是無法直接在既有線路上執行的，需要對線路進行改造。
但僅僅是改造而已，並不需要另起爐灶重新建線，這是這個方案的關鍵所在。
這是為什麼呢？
主要還是因為資金緊張。
白天，5對廣（州）九（龍）直通車、23對廣（州）深（圳）客車和十多對貨車線上路上有條不紊地執行。
深夜以後，在夜間貨車透過間隙，數千人的建設大軍湧入工地，對線路進行改造。
武文傑看到的，正是這個時段的情景。
他把帶來的資料拿給建設單位，幾方坐在一起，共同探討技術介面問題。
中間，幾次響起尖銳的哨聲，那是夜間貨車即將通行。
武文傑打眼望去，只見一片黒壓壓的頭戴安全帽的施工人員，迅速有序地撤下鐵軌，靜候在兩側。
駕車的貨車司機經過時，總會拉響氣笛，並舉手敬禮，向沿線站得密密麻麻的工友們表示敬意。
工友們則報以掌聲和問候聲。
司機並不知道，沿線那些深夜作業的工友們具體在幹什麼，但他知道，這些工友跟他一樣，都在為祖國的發展付出自己的辛勞和汗水。
看著貨車在汽笛聲中遠去的背影，看著工友們如水銀瀉地般重新投入工作，武文傑的眼眶禁不住有些溼潤，熬夜的疲憊頓時一掃而光。
黎明時分，哨聲長鳴。
當天的改造施工告一段落。
初升的第一縷陽光照射到鐵軌上時，夜間施工的痕跡已然了無影蹤。
看到第一列火車迎著朝霞從遠處駛來，武文傑長長地伸了一個懶腰……
武文傑向丁子成講起這段經歷時，丁子成感觸頗深地說：“文傑，我知道你愛用的兩個詞叫，因陋就簡，就地取材。
現在咱們國家鐵路建設的發展，也是這麼做的。
你們在120公里時速車的基礎上提速，應的就是因陋的原則。
咱們眼下一時還造不出超過200公里時速的車，但經過對既有車型的最佳化，可以提升一大塊，達到160公里，甚至更快。
既然時速還不到200公里，那麼咱們既有的線路經過不大的改造，就可以滿足要求。
這就是就地取材的意思。
而為了不影響鐵路大動脈的正常執行，建設單位只在夜間施工，這又把施工造成的影響降到了最低，幾乎為零。
除了施工人員，對，還有那些夜間經過的貨車司機以外，外人幾乎完全不會知道，在鐵路線上居然實施著如此巨大的工程，而且這個工程的工期將近三年。
咱們國家還不富裕，各方面條件還十分有限，就是要靠這種艱苦奮鬥的精神，來做成各項工作.”
武文傑和他的團隊線上路上摸爬滾打了近一個月，等回家時，他竟然還要“倒時差”。
這當然不能怪他，因為在工地上的這些日子，他的作息與工友們一樣，相當於西半球的時間，與正常作息的同胞們正好相反，日落而作，日出而息，不，日出後仍然會有不少需要做的事。
他要倒的，主要還是後半夜的“過於精神”。
當丁娟娟酣然入睡後，武文傑卻在黑夜中睜大雙眼，毫無睏意。
在工地上，這個時間正好是大家緊張工作的點。
實在睡不著了，便湊過去聽身邊丁娟娟的微鼾。
初聽還挺有意思，武文傑忍不住還會躡手躡腳上去吻她臉頰一下。
可時間長了也無趣，他便翻身下床，找本平日想讀卻沒時間讀的書，出門找地方去看。
武功的摺疊床就支在廳裡，睡得呼嚕呼嚕昏天黑地的。
看書要開燈，會晃著孩子，武文傑只好躲進廁所，關緊門，開了燈看。
看得忘了時間，聽得門響，是武藝起夜。
“爸爸，你上廁所的時間可真長，我都快憋不住了.”
孩子在外面輕輕抱怨，武文傑這才知道，人家已經在門外等了好久了。
他趕忙出來，把廁所讓給女兒，順勢輕吻一下她的頭髮，附在她耳邊解釋說：“好乖，爸爸是在裡面看書，並不是上廁所。
你快來吧，對不起，讓你等久了.”
兩人這一過話，把武功也鬧醒了，不等姐姐出來就要往裡闖，還嘟囔說：“我也等不及了.”
武藝在裡面說他討厭，他卻說，如果武藝管他叫聲哥哥，他就不急著進了。
武文傑壓著聲音說武功，自己覺得聲音挺低了，卻還是把睡在主臥裡的丁娟娟吵到了，她拉開門，睜著惺忪的睡眼看看外面究竟發生了什麼。
這讓武文傑老大的不好意思，自己睡不著覺，還把全家人都給吵醒了。
等大家忙乎完了，各自就位，繼續睡著後，武文傑又在黑暗中睜著眼睛想他的事。
在廣深線現場，部裡的一位領導指著圖紙，對在場的武文傑等一眾專家說：“咱們這條線路，要達到160公里的運營時速，而這一段，線路最平整，彎道最少，是整個線路中路況最好的，我希望，你們的車能夠爭取在這一段衝一下速度。
能衝到多少，不設上限，但前提是保障安全。
路段的標準要按跑200公里時速以上的車準備，到時候能跑到多少，就看你們機車車輛的表現了.”