兩天後，康斯坦丁·安東諾夫和謝爾蓋·伊佐托夫帶著自己的工作報告、或者說是專案發展規劃一起來到了張起航的辦公室。
一番寒暄之後，謝爾蓋·伊佐托夫對張起航說道：“張，我和安東諾夫商量好了，我這邊還是以重油活塞式航空發動機以及帶學生為主，直升機那邊，我兼個顧問就好，至於直升機的總設計師這個職務，我覺得安東諾夫同志更合適一些.”
“是這樣的嗎？”
張起航點點頭，隨即轉頭看向康斯坦丁·安東諾夫。
“是的，”康斯坦丁·安東諾夫點點頭，接著說道：“我這邊需要10名助手，另外每個人都需要一臺計算機，另外如果可以的話，最好能夠撥給我們專案組一臺專用的中型計算機.”
說完，大概是有些擔心自己的要求太高，康斯坦丁·安東諾夫又補充道：“如果這些條件都能答應，我保證半年內就能做出原型機.”
康斯坦丁·安東諾夫之所以有這麼強大的信心，來自於他的實力，他在米里設計局期間，雖然不是任何一型直升機的總設計師乃至副總設計師，但卻參與過米里設計局的多個直升機專案，屬於整個設計團隊當中不可或缺的成員，能力自然也是槓槓滴。
康斯坦丁·安東諾夫的話讓張起航有點驚訝：“半年就做出原型機？您確定？”
“半年足夠了，弗蘭克·羅賓遜能夠在自己家的車庫裡用兩年半的時間做出羅賓遜r22，我們有這麼成熟的團隊和這麼好的工作條件，如果不能在半年時間內做出原型機，我們也沒臉拿您的薪水了.”
康斯坦丁·安東諾夫信心十足的說道，事實上在康斯坦丁·安東諾夫看來，如果不是需要熟悉華夏民航局對於直升機的技術指標以及安全標準，他連半年的時間都用不了，因為華騰工業集團的工作條件實在是讓人滿意到沒法在滿意了。
在康斯坦丁·安東諾夫和謝爾蓋·伊佐托夫等這些前蘇聯的專家們到了華騰工業集團之後，為了安大家的心——當然，也可以理解成向老毛子們展示公司的硬體實力——張起航就帶著大家參觀了集團的科技研發中心。
說實話，在參觀之前，這些老毛子們還真的有些擔心華騰工業集團在科研方面的硬體水平，畢竟在絕大多數蘇聯專家的眼裡，華夏的科技水平、研發水平還是很落後的，有人甚至擔心，自己到了華夏之後，不會又要重新進行紙上作業的五六十年代吧？但在參觀了華騰工業集團的設計研發中心之後，包括康斯坦丁·安東諾夫和謝爾蓋·伊佐托夫在內的所有的前蘇聯專家們簡直驚掉了自己的下巴：但就科研硬體水平而言，華騰工業集團的實力甚至比自己在前蘇聯的工作單位還要高！高到什麼程度呢？高到在華騰工業集團科研中心，已經做到了人手一臺386計算機，所有的計算機都實現了局域聯網！除此之外，為了提高科研中心的計算能力，華騰工業集團甚至還配備了好幾臺中型機，雖然沒有大型機，但這幾臺中型機都是去年才買的，如果單以計算能力而言，甚至不屬於10年前的大型機！看著這些個人計算機以及中型機，即便是如康斯坦丁·安東諾夫和謝爾蓋·伊佐托夫這樣的前蘇聯的技術大佬，也是忍不住狂流口水：好東西啊，真的是好東西啊。
雖然在米里設計局和克里莫夫設計局，也已經實現了研發的計算機化，但實話實說，克里莫夫設計局和米里設計局的計算機還是80年代初期蘇聯國產的計算機，雖然科技水平放在當時還不錯，但這些年來一直沒更新過，效能自然是不能與華騰工業集團的這些計算機以及中型機相提並論。
如果不是親眼所見，誰又敢相信？“10個人、沒人配備一臺計算機？當然沒問題，”張起航痛快的點頭答應了下來：“中型機也沒有問題，經費呢？經費需要多少？”
“這個……”康斯坦丁·安東諾夫想了想，說道：“我現在還不熟悉華夏r的購買力，暫時沒辦法給您一個準確的回答，但如果是1990年的盧布來計算的話，我認為在除了發動機之外，有個100萬道200萬盧布的經費就足夠了，畢竟您的要求實在是太低了.”
1990年的盧布與r之間的對話比例是多少張起航也不清楚，但可以確定的是絕對不會超過1:2，也就是說，頂天了三四百萬的研發經費。
所以張起航痛快的答應了下來：“這樣啊，沒問題，唔……這樣，我們讓財務先撥給你們100萬的經費，後續有需要了再劃撥。
另外，為了接下來的試飛取證方便，咱們直接製作3架原型機，您這邊有沒有問題？”
“沒有問題，當然沒有問題.”
康斯坦丁·安東諾夫沒有半點猶豫，對於他來說，一次製造一架原型機還是製造三架原型機，這根本就沒有區別。
張起航點點頭，接著轉頭看向謝爾蓋·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您對模組化理念應該不陌生吧？”
模組化理念？謝爾蓋·伊佐托夫笑了起來，點頭道：“還可以，多少知道一些.”
張起航就點點頭，他也不相信謝爾蓋·伊佐托夫不瞭解模組化理念，要知道模組化理念本就首先誕生於軍事領域，起誕生的初衷是如何在激烈的戰爭條件下以最快的速度修復好受損的裝備，作為克里莫夫設計局的第二任總設計師，謝爾蓋·伊佐托夫如果不瞭解模組化理念，那才是天大的笑話。
“是這樣的，”張起航說道：“如果可以的話，我希望您在設計和研發我們的航空煤油活塞式發動機的時候就採用模組化的思路，比如每個汽缸的排量、缸徑、氣門的引數等這些技術指標都是恆定的，後期透過增加汽缸的數量就可以實現不同的動力需求，而在維修保養的時候，也可以儘可能的實現零部件的通用化.”
這就是汽車發動機的模組化理念，最後就成了每個汽缸排量，直列四缸正好是，然後砍掉一個汽缸就成了三缸……“明白了，沒問題，”謝爾蓋·伊佐托夫痛快的點頭：“如果是前期的話，需要幾款發動機？”
“兩款吧，”張起航說道：“一款滿足我們正在研製的這款雙座直升機的需求，另外在未來的規劃當中，集團這邊還準備開發一款超輕型的四座活塞動力的直升機……唔，米利堅的羅賓遜公司也在設計這麼一款直升機，叫r44，採用了一臺245馬力的萊康明io-540水平對置六缸發動機.”
張起航連參考物件以及參考物件所採用的發動機都說出來了，謝爾蓋·伊佐托夫還有什麼不理解的？華騰工業集團想要的就是一款能夠滿足雙座直升機動力需求的四缸汽油機，以及一款能夠滿足四座直升機需求的、動力在245馬力上下的發動機唄？“前期就是以這兩款發動機為主是吧？沒有問題，”謝爾蓋·伊佐托夫應道：“那麼發動機的冷卻方式和汽缸佈置方案呢？您有沒有什麼建議？”
張起航沉吟了一下，就目前來說，萊康明、rotax以及大陸的活塞式航空發動機幾乎清一色的選擇了風冷、水平對置的結構，但張起航更清楚，隨著對飛行高度的要求越來越高，在未來，普通的增壓已經無法滿足需求了，活塞式航空發動機甚至要採用二級增壓的方式來提高飛行高度，在這種情況下，散熱能力有限的風冷結構已經滿足不了發動機的散熱需求，效率更高的液冷才是未來活塞式航空發動機的主流，所以2014年成立的宗申航發以及航瑞動力，幾乎無一例外的選擇了液冷，既然有這麼好的參照物件在前，自己自然沒理由繼續堅持風冷。
只是在發動機的基本結構上，是選擇v性結構還是水平對峙，張起航卻一時間有些拿不定主意，即便是航瑞動力的那款最大輸出功率800k重油活塞式航空發動機，也是採用了水平對置的結構，但鑑於二戰時期最成功的活塞式航空發動機：英國的“梅林”系列發動機是v12液冷，張起航沉吟了一下，終於還是決定：“我個人的建議是v型、全機液冷，另外未來有可能會上二級增加，不知道伊佐托夫先生您有什麼建議？”
“v型、全機液冷，未來甚至有可能上二級增壓？”
謝爾蓋·伊佐托夫沉吟了一下，點點頭：“我沒有問題，就按照您的意思來.”
對於謝爾蓋·伊佐托夫來說，不管是採用什麼結構和冷卻方式，他都不是很在意，實在在他的眼裡，相比於渦輪機，活塞機真的太簡單了。
謝爾蓋·伊佐托夫給予了自己充分的尊重，張起航也很高興，想了想，他接著說道：“我知道相比於汽油機，以煤油為動力的活塞式發動機的技術難點在於燃油的霧化技術、以活燃燒室的結構和形狀，燃燒室這一塊我沒有什麼能夠給您的建議，但燃油的霧化方面，我建議您可以參考一下噴墨式印表機的技術，這東西可是連極為細小的字跡都能夠列印的很清楚的.”
張起航記不清楚什麼時候看過的一份資料了，大概就是國內的某家公司在開發以航空煤油為燃料的活塞式航空發動機的時候，如何將航空煤油霧化好成了攔路虎，想了很多辦法都沒能解決這個問題，後來還是誰在列印檔案的時候看到單位的噴墨式印表機居然非常小的字型也能夠列印的清楚，頓時來了靈感，覺得可以將噴墨式印表機的噴頭技術借鑑一下，沒想到不但成功了，效果還非常好，煤油的霧化效果比想象的還要理想的多。
既然有現成的參考物件在前，張起航自然不能再多走冤枉路。
聽到張起航的話，這幾天來意識在思考如何做好這臺煤油活塞式發動機的謝爾蓋·伊佐托夫，也是眼睛一亮，立刻點頭道：“噴墨式印表機？好的，我回去之後會仔細瞭解一下的.”
……………………當謝爾蓋·伊佐托夫和康斯坦丁·安東諾夫已經帶著自己的團隊、學生們投入到了工作當中的時候，京城，中航工業的唐副經理皺著眉頭，向總公司的辦公室主任問道：“老任，我沒記錯的話，魯省邀請的那批俄羅斯的專家已經來了吧，尤其是那位來自克里莫夫設計局的謝爾蓋·伊佐托夫先生，怎麼這麼長時間了，我還沒聽到訊息？”
航空發動機是咱們國家在國防軍工領域最大的短板，而作為克里莫夫設計局的第二代總設計師，主持設計了rd-33、tv3-117等多款渦扇、渦扇和渦槳發動機的超級大牛，哪怕謝爾蓋·伊佐托夫現在已經差不多70歲了，精力有限，不能再進入工作的一線，但他腦子裡的知識仍舊是無比寶貴的財富，他的到來能夠大幅度提升中航工業在航空發動機方面的科研水平，所以對於謝爾蓋·伊佐托夫這位克里莫夫設計局的第二代總設計師，中航工業這邊其實還是挺重視的，用來安置謝爾蓋·伊佐托夫一家人的小別墅也早已經準備妥當，可算算時間，謝爾蓋·伊佐托夫應該已經來了一個多星期了，怎麼還沒有人過來向自己彙報謝爾蓋·伊佐托夫的情況？唐副經理有些不高興了。
任主任愣了一下，這才連忙說道：“經理，我也一直在留意著魯省那邊的動靜呢，可我們一直沒接到魯省那邊的電話.”
“沒接到電話？”
唐副經理也愣住了，他皺著眉頭思索了片刻，隨即點頭道：“好，沒事了，你出去吧.”
算算時間，謝爾蓋·伊佐托夫絕對是已經來了華夏，在這種情況下，琅琊地區乃至魯省的同志竟然一直沒和中航工業聯絡，唐副主任心中已然有了判斷：一定是什麼地方出現了問題。