“能跑差不多250公里？那也很厲害了，”唐長浩連連點頭：“我記得你以前跟我說過一個計程車的資料，一輛計程車的日行駛里程在多少來著？”
張起航立刻說道：“如果是單班的車，每天大概跑250公里至300公里，如果是兩個司機24小時不停的跑的那種，每天的總行駛里程大概在五六百公里左右。”
“對，就是這個，”唐長浩微微點頭，有些感慨：“也就是說，如果用你們這個車來跑出租，單個司機的話，假設早晨是滿電出發，至需要在中午的時候充一次電就足夠了，如果是兩個司機輪流開，一天也不過就是衝兩次電。”
“您說的對，是這樣的。”
“對了張總，”坐在張起航後面的大秘好奇的問道：“充滿一次電需要多長時間？”
唐長浩對這個問題也很關心，對於計程車來說，充電時間確實很重要。
張起航解釋道：“我們給這個車配備了直流快充和交流慢充兩種不同型別的充電介面，也設計了專用的快速充電樁，用這種專用快充的話，可以做到每小時衝25度電。”
“一個小時只能夠衝25度電？如果要充滿的話，那豈不是需要2個多小時？”李秘書聞言，微微皺了下眉頭：“張總，這個充電速度對於對於個人使用者來說倒是無所謂，但對於計程車使用者來說是不是有點慢了？”
這話，其實可以理解為李秘書代表唐長浩文的。
張起航解釋道：“領導，我們是在計程車行業做過調研的，一般情況下，計程車師傅從早上出門到中午吃飯的這段時間，也就跑5個小時上下、行駛里程在150公里左右。
按照我們這款純電車的耗電速度，大約也就消耗35度左右的電，想要將這35度的電補滿，也就一個小時20分鐘左右，司機師傅正好可以藉著這個時間去吃個飯、完了還可以去上個廁所順帶著稍稍休息一下，正正好。
另外我們還設計了220v的家用充電樁，每小時能夠給車子充度電，晚上把車開回去，一晚上基本上也能充滿。”
唐長浩也反應過來了，確實，如果車子一點電都沒有，那兩個多小時完全充滿確實是有點慢，可話說回來，就算是汽油車，也沒有人把車子開到一點油都不剩才去加油的吧？就像是張起航說的這樣，早晨出門的時候電是滿的，然後藉著中午吃飯、休息的時候充個電，一點也不浪費，甚至司機還能休息一下。
想到這，他緩緩的點頭：“確實是這麼回事。”
說完，唐長浩還發現了電動車的另外一個優點：“咦……這麼算的話，這個電動車跑100公里也就是用20度電？才11塊錢？合著一公里的成本才1毛1？”
純電動汽車的平均每公里的電費只要元r，這委實是出乎了唐長浩的預料：專業太便宜了。
更別說純電動汽車的普及和應用對於國家能源戰略安全的巨大意義。想到這，唐長浩心中一動，向李秘書問道：“小李，你知不知道計程車的每公里燃料成本要多少錢？”
剛剛還沉浸在純電動汽車的低使用成本中的李秘書聞言，臉頓時一紅，頗有些不好意思的說道：“領導，我也不知道……”
唐長浩倒也沒有責怪小李的意思，他也知道身為自己的秘書，小李每天上下班不可能坐計程車，不知道計程車的燃料成本是正常的，他也只是隨口這麼一問，見小李不知道，隨即轉頭看向張起航。
迎著唐長浩詢問的目光，張起航回答道：“領導，計程車的燃料成本大概是每公里2毛5左右。”
唐長浩有些驚訝：“只要2毛5嗎？”
這個價格比他預想的要低不少。
張起航解釋道：“如果是燒油，那肯定不止這一點，平均下來要差不多4毛多一公里，但現在的計程車不都改氣了麼，改氣之後，不但排放的尾氣更環保了，燃料成本也低了不少……不過再怎麼低，也沒有用電低。”
“這倒是，”唐長浩應了一聲，隨即好奇的問道：“那你們這個車最快能跑多快？”
“最大速度能夠達到135公里每小時。”
“能跑到135公里每小時？”唐長浩有些驚訝，更有些欣喜：“竟然能跑這麼快？我記得前些年美利堅通用汽車搞了個純電汽車，叫……叫什麼來著？”
張起航道：“叫ev1。”
“對，就是ev1，”唐長浩連連點頭：“我記得那個車還沒有這麼快？”
“領導您說的是，不管是最大速度、續航里程還是充電速度，我們這款電動車的效能全面碾壓了通用的ev1以及之後的ev2，甚至我們的整車尺寸都比通用的ev12要打的多，”說到這，張起航一臉自豪的道：“領導，您別看這個車的最高速度並不高，但這是由電動機的特性決定的，實際上我們這款車在0至70公里這段速度區間內的動力感覺非常好，大致相當於一臺發動機。”