ncv就是若干年之後的瑞虎3，雖然“瑞虎”這個名字被華騰汽車給“搶”走了，但瑞虎這款車還在，而且在被華騰工業集團“搶”走了瑞虎這個名字之後，原本的“瑞虎ncv”，而作為雙方合作的第一步，就是張起航幫奇瑞將ncv做進一步的最佳化，滎
尹總打量著眼前這輛看似變化不大、但透過光影的調整，讓整車的氣質已經發生了巨大變化、同時前臉也變的更加好看的這輛ncv，一臉讚歎的連連點頭：“很漂亮，真不錯……對於任何一個熟悉ncv的人來說，一打眼，就知道這個車是換代版本的ncv。”
張起航笑著點頭：“其實最佳化的重點在車內……尹總請看。”
說完，張起航開啟車門，讓尹總往裡看。
尹總聞言，急忙往車內看過去，這一看不要緊，包括尹總在內的整個奇瑞高層都是心花怒放：這個內飾比之前版本的可是好看太多了！讓人在看到一眼的時候就喜歡上了。
這是什麼？
這就是產品力！這就是競爭力！
看著尹總等一眾奇瑞高層滿意的表情，張起航也挺開心，他接著向眾人解釋道：“除了內飾之外，還有個最佳化的重點是後排空間。”滎
“空間？”
尹總聽的一愣，ncv的後排空間是整輛車最大的短板，受限於車身平臺和軸距，基本上，後排座椅上在乘坐一個身高175c體重正常的成年男子的時候，頭部空間還好，還挺寬裕，但腿部空間就十分捉襟見肘了，距離前排座椅大約只有三指左右也就是七八厘米的距離，而且這還得是那種“正襟危坐”下才能有的空間，如果乘客採用一個稍微慵懶一點的座椅，膝蓋立馬就頂上了前排座椅的靠背，沒辦法，整車畢竟只有2510的軸距，又要保證後備廂的容積，也就只能“委屈”一下後排乘客了，畢竟在奇瑞的設想當中，ncv的定位就是一輛家用suv，坐在第二排的乘客，基本上都是家裡的小朋友。
不過這麼一來，第二排的空間也就成了最大的遺憾，可現在，張起航竟然說他對後排空間做了最佳化？尹總就有點想不明白了，就這車的底子，還能怎麼最佳化？
“對，空間，”張起航點頭道：“之前貴方考慮的是給使用者提供更多的儲物空間，所以設計了一個在不放倒第二排座椅時也個容積高達520升的後備箱，但受限於軸距，在提供瞭如此巨大的後備箱的同時，第二排乘客的乘坐空間也就不可避免的受到了限制。”
“這也是沒辦法的事，”說起這個問題，尹總也有些遺憾：“畢竟軸距就在這兒擺著，後備箱大了，留給後排的空間肯定就要小點，不過我們考慮到ncv是一輛家用車，第二排主要是乘坐家裡的女主人和孩子，這個空間其實也夠用了。”
張起航自然不會反駁尹總的話，點頭道：“對，確實是夠用了，不過對於家用車來說，第二排空間肯定是越大越好，另外考慮到第二排座椅上經常坐成年人的頻率肯定比後備箱完全裝滿的頻率要多的多，我給你們的ncv的第二排裝了條滑軌。”
給瑞虎3加裝滑軌是眾位伸手瑞虎3後排空間不足的車主們想出來的辦法，對於眾位瑞虎3的車主們來說，其實後備箱的空間大點還是小點都不是問題，作為一輛suv，一年當中有幾天需要將後備箱裝的滿滿的啊，反倒是後排座椅需要坐人的時候更多一些，這麼一來，瑞虎3那捉襟見肘的乘坐空間就讓人不舒服了。滎
好在車友們的力量是強大的，很快就開發了瑞虎3的後排座椅改裝套件，可以將後排座椅直接後移10厘米，這麼一來，整個瑞虎3的後排空間的乘坐舒適性自然就大大改善了。
不過這個方案也有個不好的地方，那就是這是座椅整體後移，沒有滑軌的配合，自然也就無法整體調節，不過既然現在是張起航來做這件事，那就簡單了，直接上滑軌！
“滑軌？”
尹總先是一愣，隨即一巴掌重重的拍在了腦門上：對啊，滑軌！這麼簡單的解決辦法，我們艾瑞這麼多人，怎麼就沒想到呢？
加裝一條滑軌，就可以自如的調節了，如果後排的乘客的身材都比較高大，那就把座椅往後調，如果後備箱臨時需要多裝點東西，那就把透過滑軌把座椅往前推——簡簡單單的一條滑軌就徹底解決了問題，怎麼之前我們就沒想到？
一時間，尹總洗禮多少有些鬱悶——不止是尹總的心裡有些鬱悶，那些馬上意識到加裝了這條滑軌之後，可以實現第二排座椅與後備箱儲物之間的完美協調，而這麼簡單的辦法，我們之前為什麼就沒想到？
“對，滑軌，”張起航點頭道：“我試了一下，用起來還挺方便的，在將滑軌推到最後面之後，後排腿部空間的整體表現已經基本上能夠做到與宏達cr-v以及我們的瑞虎相當。”滎
宏達cr-v以及華騰瑞虎已經是緊湊級suv市場的霸主，聽張起航說加裝了這麼一條滑軌之後，自家ncv的空間表現竟然與這來緊湊級suv差不多，奇瑞的領導們頓時興奮起來，當即上去試了試。