又是新的一週，代表處的專案在繼續推進，關於新能源汽車的投資專案，到現在除了首席代表的私人投資團隊，代表處裡沒有人知道首席代表的真正目標，而今天的投資組會議，首席代表會參加。
得到這個訊息，投資組更用心的完善投資計劃，畢竟首席代表不是每一個會議都參加的，投資支援組，財務支援組，法律支援組都拿出了準備好的簡潔的資料包告，他們知道，他們這位首席代表非常不喜歡繁文縟節的那一套，但整個華國好像不加點八股文格式就不會說話了一樣，上行下效之下，整體風氣也偏向開任何一個會議，前端都要來一段贅長的講話。
代表處沒有這個習慣，代表處的風氣從上到下都是簡潔直接直入重點，而相對來說，不是國家機構的高知人群很少有類似習慣的，會議的開始投資支援組列表說明了三個新能源汽車公司的現狀和決定以他們三家企業為可能性目標時的情況，以及對三家企業的股票投資狀況，現有持股狀態，很一致的是，現在全部為零。
這個會議的時間比較長，並不是因為程式繁瑣而是因為內容需要講解完整的資料，緊跟著的是財務支援組，他們根據現有狀況講解了投資收益（主要是股票市場收益），資金準備情況，三家企業財務現狀分析，下面的人都明白了，這三家企業，瓢蟲新能源汽車已經從開始的800億左右市值跌到了500億，理想新能源汽車也從開始的1100億市值跌到700億，極光新能源汽車最慘，從有投資意向開始到現在，從開始的1200億市值跌到了600億，直接腰斬。
法律支援組上場了，結論性介紹了三家企業擁有的獨有專利，很遺憾，哪怕不懂汽車的也能看得出來，獨有專利有沒有？有，但全部都是一些關於外觀或者內飾的小改動，也就是說從技術層面上這三個公司毫無價值，都不屬於革新型企業，還有作為三家公司的負責人，法律支援組全部做完了背景調查，結果很不理想，三家企業中，只有一家企業負責人達到標準，在法律支援組成立之初代表處就給出了一個企業掌控人或股份最多持有者的背景調查標準，從這個標準來看，瓢蟲新能源汽車有限公司當家人剛好達到及格線。
陳曦讓財務支援組再次來到投影前講解瓢蟲新能源汽車的詳細財務狀況，聽完以後陳曦總結說：
新能源汽車是方向但是也是危機，技術不成熟，華國標準不統一，外來技術過多，最嚴重的是，華國的汽車業的風氣，從油車到電車，這種風氣一直都在而且越演越烈，幹得好不如吹得好，沒有哪一家願意沉下心去做汽車，去革新技術，對於這三家企業我的意見是瓢蟲新能源汽車，他股權結構簡單，財務漏洞有但不突出，公司基礎技術有但不夠先進，接下來我們開始真正的談判，需要達成的目的，瓢蟲新能源汽車在海外國家比如阿布扎比建立瓢蟲新能源汽車阿布扎比分廠，瓢蟲汽車我們要持股要有發言權，分廠我們要佔絕對優勢持股比例，保證我們的話語權，分廠的裝置生產線等等儘量不採用華國生產，新技術授權只能分廠使用，這樣一邊方便我們收割新能源市場的資本，一邊還可以降低我們的生產成本。
在陳曦說話停頓的間隙，投資支援組有人發表了不同意見：
首席代表，我想把工廠建立在阿布扎比可能有點不妥。聽到這個話，陳曦想了一下，自己都忍不住笑了起來：
我有點家鄉情結有點想當然了，確實不妥，人工成本是個大問題，阿拉伯人應該不太喜歡類似的工作，抱歉抱歉。
氣氛活躍起來，不管定哪裡，那是個位置問題，大方向定了就好，下面的人奇怪的問：
陳先生，為什麼不定在華國？
陳曦思考了一下措辭，說：
你們注意到沒有，所有的代工企業，都要面對日益高漲的華國人工成本，沉重的稅收，甚至於汽車行業，在華國的企業，都有不同程度的偷工減料，或者說簡化程式，生產程式簡化了是什麼結果，你們應該明白，這個話題我們就不多說了。
在大會議後的和投資支援組的小會議上，有組員提出可以插手網路小影片和直播帶貨這個行業，被陳曦搖頭拒絕了，他的觀點很明確，他認為小影片應該是傳播知識的載體，而不是搔首弄姿的工具，直播帶貨在一定程度上幫助了企業，但實則弊大於利，帶貨裡面良莠不齊，在一定程度上助長了社會負面導向，加上華國監管不嚴的原因，長期來看並不會促進引導內需的挖掘，而且傳遞了一種錯誤的觀念，他們是企業，但不是獲取民利的企業，那些對民生影響較大的，不確定的行業他們不碰，雖然看起來短期利益豐厚。