第一千四百八十六章 世界的參差（4K）

夏為科技公司的ppt，在最初發展的時候還不算怎麼“動人”，但發展到如今，由於程東主導設計的這個ppt，在第一眼的時候就抓住了會議高管們的眼神。

在這個同領域橫向對比資料中，問界系列擁有同價位最優質的車身工藝，最紮實的地盤，以及最強大的智慧駕駛系統。

如果是在以前的汽車領域，問界的確是擁有衝擊該價位領域，真正藍星世界第一的資質。

夏為的高管層們也沒有吝嗇掌聲。

現在任老爺子已經年高，血親嫡系公主雖然有資歷，但是在技術方案還是太過“淺薄”，目前夏為的技術管理層當中，於程東主導過夏為的無線通訊，又是夏為手機的引領者，現在領導的夏為新能源車業務也發展得如火如荼。

雖然在場也有人不服氣，但是面對於程東的畫餅能力和業務能力，這種不服氣還是被掩蓋在了掌聲之中。

而這一場會議，也是於程東真正開始主導夏為的關鍵會議。

心有傲氣的天才，還是想著在九州科技還未插手的領域裡，闖出一片新天地！

只不過除了夏為外，大夏聯邦還有多家企業也在以不同的方式入局智慧網聯汽車產業鏈。

除了比亞蒂、零跑這些行業佼佼者之外，還有在全球合作大會上，與九州科技牽上線的夏藍智行、智慧線為代表的自動駕駛初創公司，在自動駕駛系統、智慧座艙等不同賽道穩紮穩打。

夏汽、江淮、濰柴為代表的傳統巨頭，也在積極轉型進入電動車產業鏈。

同時，也有九州科技曾經培養的一些合作伙伴，也在新能源車最重要的感測器領域、毫米波雷達、視覺攝像頭、電池管理等領域突飛猛進，讓檸德時代、比亞蒂、通勢等“大哥”們都感覺如芒在背，不得不加快進度。

在會議的最後，於程東將王牌的詳細資料亮了出來。

“作為首次搭載夏為ads 高階智慧駕駛系統的新能源車型，問界系列精英智駕駛版配備三個頂置鐳射雷達、六個毫米波雷達、十二顆高畫質攝像頭以及十五個超聲波雷達，可以實現不依賴於高精地圖的高速、城區高階智慧駕駛功能。

只要法規落地，立刻就能升級更新為l3高階智慧駕駛，成為大夏新能源車在智慧駕駛領域的第一名！

同時，我們的智慧座艙也與車、手機相連，可以為使用者提供真正的智慧體驗、航天座艙享受。te 70與其同步上市，從某種意義上說，te 70就是這輛車的智慧鑰匙，在必要的時候，te 70還能透過無線通訊、通訊為車輛提供雲端計算服務。”

雷鳴般的掌聲，結束了夏為的高層會議。

至於產品的釋出會時間，也被定在了六月一號。

現在夏為科技公司已經不需要去“對標”平果，它需要的是走出另一條道路，然後找尋時機，再次衝擊新的領域。

不知道是不是因為策略原因，在夏為公司的高層會議結束後，比亞蒂的高層會議也剛剛開始。

比亞蒂董事長王川符曾經在三年前的公司年報交流會上表示：“無人駕駛都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西，那都是忽悠，它就是一場皇帝的新裝。

比亞蒂有60多萬優秀員工，連固定的生產線上的工作，都無法做到無人，更何況是複雜的實際路況呢？”

此外，王川符也對無人駕駛的當時前景並不看好，提到了法律、倫理、道德問題，更是言辭激烈批評稱：“無人駕駛被資本裹挾，讓人類花了幾千億美金，只是一個3000元到5000元輔助駕駛的高階配置。”

雖然對於此番言論，有業內人士抨擊王川符石“故意打擊行業或者不懂行”。

但隨後比亞蒂就組建了自己的無人駕駛團隊，不需要別人抨擊，就狠狠的給了自己一個耳光。

而今天，這一次的高層會議，從打自己臉的角度來說，更是王川符給自己的一記兇猛耳光。

“九州智慧晶片與九州電控系統，已經成為現階段新能源車企的必備專案，除了我們以外的蔚理、零跑等企業都在與九州科技合作。

但是硬體與系統有了，自研演算法卻是智慧思維的重要憑藉。

曾經我們的dipilot輔助駕駛系統，還要採用博世所提供的l2解決方案，應用到漢、唐、海豹等現款車型當中;

當我們公司招聘五千多名軟體工程師，籌備了業內最大規模的智慧駕駛晶片設計團隊之後，晶片與演算法業務的統一，讓我們在智慧駕駛領域擁有更多的優勢。

byd os作業系統的成功就是一個例子，與九州科技一起對鐳射雷達供應商速騰聚創這些企業的投資，也為我們爭取到了優質的成果。

第二代仰望u8的六顆鐳射雷達就是我們投資企業的成果，可以達到l3智慧駕駛的自動駕駛解決方案，也是由我們的迪派智行公司提供。

除此之外，基於九州科技的繁星領航晶片，搭載由我們自研的演算法方案，第二代仰望u8將可以支援城市無圖智駕、高速領航駕駛。”