隨著渦軸十發動機研製的順利推進，種花家第二款全新的渦軸發動機又要準備立項了，這款渦軸發動機，比渦軸十發動機功率更大，它就是渦軸十一發動機。
渦軸十一發動機，也是秦奮為種花家規劃的十五噸級中型直升機的動力裝置，它的設計最大功率將達到二千千瓦到二千二百千瓦，比渦軸十發動機功率高出百分之五十以上。
有了全新的十五噸級直升機，原來準備仿製高盧人的超黃蜂直升機計劃，也因此改變了。
所以直八這個型號，也直接取消，取而代之的是直十五這個全新的番號。
原來的直八直升機，準備採用三臺渦軸六發動機的，單臺功率一千一百二十八千瓦，三臺加起來也才三千四百千瓦不到，但是現在只需要兩臺渦軸十一發動機，就擁有四千四百千瓦的動力，因此直十五的起飛重量，也將由直八的十三噸，增加到十五噸。
直八直升機，其實在八十年代初，就被列為了緩上專案，只是昌河一直在堅持做準備，但是秦奮的出現，改變了這一切，直八型號取消，不再仿製超黃蜂，而是自主設計研發全新的直十五。
所謂新機上馬，肯定要動力先行，所以在直十五正式立項之前，渦軸十一發動機首先立項了。
六月中旬，直升機所，在會議室裡面，領導和專家們都到齊了，渦軸十一發動機立項會，就在這裡舉行。
在會議室主席臺上方，拉起了一條橫幅，上面寫著種花家航空工業渦軸十一發動機立項啟動會。
作為種花家航空工業目前研製的最大功率渦軸發動機，同時在世界上也能排進前列的大功率渦軸發動機，渦軸十一發動機的立項，得到了很多領導專家的重視，這次來參加立項會的，有好幾位重量級的領導。
首先講話的是科工委的領導宋良臣，宋良臣一臉凝重地神色，洪聲道：“同志們，今天是渦軸十一發動機，正式立項啟動的日子，大家都知道，渦軸十一發動機，是咱們準備研製的十五噸級通用運輸直升機的動力，它的效能要遠遠超超黃蜂使用的發動機，最大設計功率將超過兩千千瓦，這是一個非常艱鉅的任務，但是我們必須要把它完成，因為我們的海軍，陸軍和空軍，都在等著十五噸級通用直升機！”
掌聲熱烈的響了起來，與會人員，都非常清楚，這臺發動機有多先進，當然研發的難度也很大，雖然說現在渦軸十發動機研製很順利，但渦軸十一發動機，功率畢竟要大了很多，這就跟研製中推發動機和大推發動機的難度係數相差很大是類似的。
大功率渦軸發動機的研製難度，同樣也非常大，因為在全世界範圍內，能夠研製兩千千瓦級以上渦軸發動機的國家，是屈指可數的。
當然十五噸級直升機，同樣也是如此，不超過五個國家才可以研製這麼大的直升機。
掌聲過後，宋良臣高興地道：“咱們的十五噸級中型直升機，起點非常之高，它是咱們實現直升機產業佈局的一個重要機型，不但軍用領域很需要它，在民用領域，它也會有大顯身手的地方.”
在執行空運人員的時候，一架十五噸級直升機，可以搭載三十人以上，也就是差不多一個排，有三架這樣的直升機，就可以運一個連了。
這跟鷹醬不一樣，鷹醬沒有十五噸級直升機，從十噸級的黑鷹往上，就是二十噸級的ch47支奴幹了，再往上就是更大的三十噸級ch53e超級海上種馬直升機。
一架ch53e可以運五十名士兵，這是非常強大的。
現在秦奮的計劃就是先上十五噸級直升機，將來再上三十噸級直升機，就越過了二十噸這個級別。
將來十五噸級的直十五，也可以不斷改進，增加到十八噸，甚至二十噸也不是不可能的。
而三十噸級的重型運輸直升機，由於研發難度更大，所以必須要放在後面來搞，現在對三十噸級直升機的需求也沒有那麼迫切，對於十五噸級是非常迫切的。
現在歐洲幾國正在聯合研製的eh101直升機，便是十五噸級的，所以秦奮瞄準的就是它，種花家的軍方，也看到了歐洲幾國，要用eh101替代老舊的超黃蜂等中型直升機。
所以仿製超黃蜂的計劃取消，換成全新的直十五，確實是非常好的一個計劃。
歐洲的eh101直升機後來是非常成功的，在秦奮的記憶中，也融合了這款直升機的設計師記憶，所以為種花家設計十五噸級直升機，對秦奮來說就是小意思。
eh101綽號灰背隼，它的機身長度達到二十二點八米，機高六點七米，旋翼直徑達到十八點六米，它採用的還是三發設計，單臺發動機功率達到一千七百二十五千瓦，三臺加起來超過五千千瓦。
eh101空重十點五噸，最大起飛重量十五點六噸，最大載重五點五噸，飛行速度超過三百公里每小時，當然歐洲各國對發動機的選擇不一樣，牛牛使用了勞斯萊斯的rt322渦輪軸發動機，意國使用通用電氣t700-ge-t6a渦軸發動機。
當然歐洲不僅在發展十五噸級直升機，也在發展十噸級通用直升機，它便是nh90直升機，nh90系列多用途直升機從1986年開始初步設計，1995年首飛成功，2000年批次生產。
後來這款十噸級通用直升機進入十幾個國家的軍隊服役，總生產數量也超過300架。
而種花家在這兩種型號的直升機研製方面，研製週期肯定要更短得多，只有這樣才能實現對世界先進直升機水平的追趕。
接下來航空發動機領域的老專家代表，也做了精彩的發言。
這位老專家，可以說見證了種花家航空發動機的成長。
看到渦軸十，渦軸十一這麼先進的發動機立項，並且渦軸十發動機推進相當快，這位老專家言語之間，都感動流涕了。
要知道在過去，種花家航空人只能測繪仿製國外的航空發動機，自主研製沒有成功的，特別是渦軸發動機領域，太落後了。
現在渦軸十一發動機，直接就達到了世界先進水平，這怎麼能不讓人為之振奮呢。