渦扇十三發動機，是由燃氣渦輪研究院負責設計，蓉城航空發動機廠負責生產，而它又是殲十戰鬥機和梟龍戰鬥機，殲轟七a戰鬥機的配套發動機，這是種花家再一次向渦扇發動機發起衝擊，這次是必須成功，不可失敗的。
在種花家歷史上，研製過渦扇五，渦扇八，還有渦扇六發動機，無一例外都失敗了，但是這次顯然不同，因為有了秦奮的出現，渦扇十三發動機的設計研製工作，太順利了，成功就在眼前。
渦扇十三發動機，分為a和b兩個型號，都是同步開展設計，現在也同時完成詳細設計，準備迎接專家組的評審。
兩型發動機，都採用了先進的全許可權數字控制系統，非常先進。
這次軍方組織了專家組，明天就要到燃氣渦輪研究院，進行全面的詳細設計評審工作。
參與設計評審的專家都是國內頂尖的航空發動機專家了，他們當中很多都是有渦扇六，渦扇八發動機設計研製經驗的，雖然說這兩型渦扇發動機沒有成功，但是他們經歷了失敗，更清楚渦扇發動機設計哪些地方容易出問題。
專家們也很想挑點毛病出來，但是他們知道這很難，秦奮設計的東西要找毛病，太不容易了。
一年多時間，完成了先進中推的詳細設計，解決了很多技術難題，包括核心機都已經完成了可靠性和耐久性試車，主要的零部件都經過試驗，其實大的問題不可能會有了。
在完成詳細設計評審後，就可以開始試製原型機了，一般來說一款先進的渦扇發動機，需要製造十臺以上，甚至更多的原型機進行全面的試驗，包括了地面試車，高空臺試車，還有裝機試飛。
所以後面的工作還非常艱鉅，不過走到這個節點，算是成功了一半！秦奮現在都很少回六零七所了，因為他的重心，已經從六零七所轉移了，只是工作關係還沒有轉移，還保留在六零七所。
當然六零七所在秦奮的技術加持下，已經飛奔起來了，機載雷達技術，可以說很快就能比肩世界頂尖水平的雷聲公司了。
這次秦奮提前一天就到了燃氣渦輪研究院，與江總師他們開了個會，為迎接詳細設計評審做準備，秦奮還親自審查了詳細設計資料，對江總師他們的工作，秦奮還是非常的滿意，因為設計資料做得很棒，找不到毛病，完全是按秦奮的總體設計來的。
第二天，由國防科工委領導帶領的專家組，來到了燃氣渦輪研究院。
有秦奮這個天才設計師在，專家們都不敢託大了，顯得非常的客氣，畢竟他們在渦扇發動機研製上是失敗者，雖然經驗豐富，但是在設計理念，技術方面，比秦奮差太多了，他們自己也很清楚。
沒有秦奮就沒有渦扇十三發動機，更不會有現在航空工業的井噴。
在專家們眼中，秦奮已經是近乎與神的存在了，哪怕就是傳說中這個世界上最接近神的男人，二十世紀初的那個特斯拉，也無法和秦奮相比。
當然特斯拉的貢獻主要在電磁領域，比如說交流電就是他發明的，除此之外還有很多有關於電磁的發明，特斯拉還曾經設計過非常科幻的飛碟，當然他並沒有造出來，秦奮雖然沒有那麼多發明創造，但是在種花家航空工業領域，他就像神一樣的，沒有人可以與他相比。
其實特斯拉雖然設計了飛碟，還研究了反重力飛行器，但是基本上都是一種設想，根本無法實現，後來鷹醬就根據特斯拉的飛碟設計圖，研製了飛碟，但實事證明這種飛行器不能投入使用。
雖然說特斯拉留下了很多關於科幻武器，甚至是電磁炮這樣的武器設計藍圖，但都是難以實現的。
即便是到了二十一世紀初，電磁炮雖然研製出來了，但都不成熟。
秦奮現在做的工作，卻是實實在在的推動了種花家航空工業的快速發展，按這個速度下去，用不了多久，種花家就能世界上的航空強國了。
在燃氣渦輪研究院會議室，渦扇十三發動機詳細設計評審，很快就在愉快的氣氛中開始了。
設計資料都準備得非常充分，專家們開始對設計資料進行認真的審查。
幾位領導有些迫不急待的，想要看一看渦扇十三核心機，以及幾大關鍵零部件了，江總師和秦奮便帶著領導們，來到了試驗車間。
渦扇十三發動機的主要零部件，製造工藝著實讓領導專家們都很滿意，也有點吃驚，當年研製渦扇八發動機的時候，很多零部件都是土法上馬，因此質量非常差，現在渦扇十三發動機的零部件，看起來就像是工藝品一樣的精緻，經過江總師的介紹，領導們知道了，就連製造工藝，都是秦奮提出來的方案，否則沒有人能夠搞定的。
可以說渦扇十三發動機的設計，還有製造工藝，都非常的不錯，整體效能超過f404發動機，那是妥妥的了。
不僅如此，為渦扇十三發動機設計的高空試車臺，也在加速的建設中，高空試車臺，可以說是航空發動機試驗非常關鍵的一個設施。
當然秦奮的設計可是非常成熟的，所以渦扇十三發動機將來進行試驗，必然要少花很多時間和費用，這是肯定的。
要是沒有秦奮，那按照正常的航空發動機研發流程來，光是高空試車臺就在做兩千到四千小時的試驗，要佔用三四個高空艙呢。
種花家原來研製渦扇發動機為什麼失敗？在試驗設施和裝置這方面落後，也是一個重要的原因，試車時間都不夠，高空臺還做不了，設計又不成熟，摸著石頭過河，怎麼行呢？建設高空臺的好處，是能夠省下很多試飛的費用，因為在高空臺試車的費用肯定要比試飛少得多。
當然一型發動機，也不可能完全在高空臺上完成試驗，還是要在試飛平臺上進行真正的試飛，兩者都不可以偏廢。
種花家第一個高空臺，是在六十年代建成的，它只是一個小型的渦噴發動機試驗檯。
現在為渦扇發動機建的高空試車臺，要先進得多。