秦奮擺手道：“江總，您千萬可別這麼說！您在航空發動機領域工作這麼多年，為咱們國家航空發動機事業，做出的貢獻很大，我就是初生牛犢不怕虎，敢大膽的這麼設計罷了。
真的要讓這臺發動機從設計方案，變成圖紙再到實物，量產裝備，都要靠咱們整個航空發動機系統所有人一起努力才可以完成的！＂江河浦道：“看來，我們還需要對咱們整個航空發動機工業體系進行全面的規劃，特別是在材料和工藝這一塊，我們要抓緊進行研究！”
秦奮點了點頭道：“是的，我認為航空發動機效能的提高，至少有三分之一需要材料來支撐，特別是在複合材料方面，我們要加大研究和投入力度。
我想咱們六二四所，是不是可以率先搞一個材料研發中心，我想這一定可以帶動航空發動機材料的發展！”
江河浦激動得一拍大腿道：“秦奮同志，咱們想的可是一樣啊，沒錯，我想咱們確實應該搞一個材料研發中心了，特別是得複合材料，有了它我們才可以把這臺先進中推完全研製出來.”
複合材料是未來航空發動機研究的重點材料，不僅如此，飛機機體結構將來的應用也會大為增加，比如說波音787客機，複合材料的使用就佔到了機身的百分之五十以上，這是非常可怕的。
而在八十年代初，還很少有航空發動機和飛機應用大量的複合材料。
在航空發動機上面，特別是冷端部件，可以大量的應用複合材料，比如說風扇葉片，使用複合材料的優勢很明顯，而在熱端部件上，應用更多多的是鎳基合金和鈦基合金材料。
雖然說這些先進的航空發動機材料，如果完全從零開始研發，要投入的資金和時間都是巨大的，但是現在秦奮可以幫助種花家航空工業，幫助六二四所，縮短時間，減少鉅額的資金投入。
因為秦奮可是有航空發動機巨匠們的記憶，這樣新材料也好，新工藝也好，大量的研發過程，試驗都可以大為減少了，所以通常來說，如果正常情況研發這臺先進中推，一切順利的話，至少也要幾十億，不過有了秦奮，估計十億二十億以內就可以完成。
航發的確是一個燒錢的專案，一型先進航空發動機，光是在研製過程中，就要造十數臺甚至是幾十臺樣機來進行試驗，試驗費用也是驚人，光是地面試車，一個小時就是數萬元，高空臺試車和試飛就更是要幾倍於地面試車，一型航空發動機，往往要經歷數千甚至是上萬小時的試驗，那光是試驗的費用就是幾億甚至是十幾億。
渦扇六發動機為什麼失敗？其實除了航空工業基礎薄弱的原因以外，還有一個重要原因，就是經費不足，整個專案只有一億多的經費，怎麼可能完成？同時期的高盧3渦扇發動機，花了七億美元才研發成功。
f100發動機更是燒掉了十幾億美元。
不過在六七十年代，種花家確實太窮了，八十年代雖然好一些，但也是缺錢。
想到這些，秦奮就對江河浦道：“江總，為了咱們的航發，您一定要向上面爭取更多的投入才行啊。
咱們的航空發動機太燒錢了，雖然說在設計上我們可以減少很多投入，但是發動機試驗卻是省不了的。
沒有錢，還是幹不成。
還有咱們的材料中心，也要大量投入，先進的試驗測試裝置都不能少.”
頓了頓，秦奮又道：“我想在爭取的時候，我們應該向上級領導講清楚，這些投入雖然看起來很大，但是回報率卻是數倍，甚至是數十倍的，它可以帶動我們的航空發動機產業以及相關產業的發展，而且一型航空發動機成功，派生型號多，產量越大，那麼單臺的成本就會大幅度下降，我們的空軍就可以用更少的錢，裝備更多的先進航發和軍機.”
江河浦道：“是啊，雖然航發投入是高，而且是長期的，但是隻要成功了，回報一定會是我們想象不到的，我們的軍用航空發動機技術，也可以轉化為民用，發展我們自己的民用航空產業，也是我們航空人的夢想！”
秦奮呵呵笑道：“江總，看來我們是英雄所見略同啊！就拿咱們的先進中推來說，將來完全可以在核心機基礎上，研製出大涵道比的民用渦扇發動機，用於支線客機，公務機都是可以的，大功率渦槳渦軸發動機，也可用於民用中型貨運飛機和民用重型直升機，這個產業做得越大，回報就越大！”
未來二三十年，種花家航空運輸業會得到迅猛發展，這個市場太大了，既然重生了，秦奮就不會錯過這個機會，種花家的噴氣支線客機，大客機都要及早的搞，而且要跟波音空客同臺競技，畢竟這是一個數萬億美元的大市場啊。
歐洲幾國，用二十多年時間，花了二百多億美元，把空中客車公司做成了世界上僅有的兩個民用航空巨頭，與波音公司平分秋色，現在種花家沒有理由不行。
運十大客機，是一代航空人心中的痛！只可惜運十客機，現在已經基本上算是下馬了，因為這款大客機，還有很多問題沒有解決，它的設計本身可能也會有一些問題，不管怎麼樣，運十客機被認為是仿製波音707的，即使是能夠量產，效能也落後於世界先進水平太多。
秦奮並沒有拯救運十客機的想法，畢竟它根本無法和現在的波音737等新一代的客機競爭，況且上面也不願意再給錢了。
就在今年初，申海方面給上面報告請求恢復第三架運十客機的總裝研製工作，但是並沒有得到批覆。
因為此時上面已經準備和麥道飛機公司談判合作，在申海飛機制造廠引進組裝麥道82型客機了。
不過現在雙方還沒有正式談好，秦奮還有兩年時間可以透過運作，改變這個結局，因為秦奮也不想引進麥道82客機，這個專案後來又被鷹醬擺了一道，跟和平珍珠計劃是一樣的。
正是因為麥道客機的引進，使得種花家自主研製大客機又拖後了二三十年。
如果在八十年代能夠重啟大客機專案，那必定可以抓住種花家民航市場發展最快的時代，哪怕是國產噴氣式客機，在種花家市場上，取得一半的市場份額，這個蛋糕也足夠大了。