江一水這時開了口。
師傅的高招，他是學的最到位的，他有自己的想法：“師傅，對我來說，‘工藝經’得大聲背才記得牢.”
勞模常的“工藝經”，是出自他自己的編纂，早已爛熟於心，默叨只是從容地把它調出來。
而對徒弟來說，這“經”是外來的，是來自師傅的，對他來說，沒有比大聲誦讀一遍“工藝經”更讓他印象深刻的。
對此，江一水有自己的實踐體會。
週末加班，或者是在加工複雜工件時，江一水都要比其他人到得早。
為什麼呢？因為他的一項準備工作要揹著人做，那就是背誦“工藝經”。
他怕別人聽到笑話他。
在做好其它一切準備工作後，面對裝置和工件，江一水凝神靜氣，心無旁騖，放聲背誦一遍馬上就要用到的“工藝經”。
背的時候，一道道工序和相關工藝要求，會像過電影一樣在他眼前浮現。
一遍走下來，頭腦清晰，神輕氣爽。
趁著這股勁，他像猛虎下山一般撲向機床，開啟機器，投入緊張工作……
武文傑聽了江一水介紹自己的經驗和體會，大感興趣：“你這個方法很有意思啊，大聲背誦一遍工藝經，不但自己有清晰的印象，其他人聽一遍，也是一種強化。
主動強化和被動強化結合起來，記得就更牢了.”
這一點倒是江一水沒有說到的。
一直以來，他只是自我強化，還沒嘗試過與工友的這種互動呢。
幾方人馬即刻展開了熱烈的討論，隨著討論的深入和拓展，武文傑頭腦中的思路越來越清晰了。
“咱們得到現場去試啊！是騾子是馬，拉出來遛遛.”
這是勞模常的主意。
就這樣，連課堂討論，帶現場實踐，幾番來回，几上幾下，這個招數算是初步成型了。
武林裡的高招都是有名的，給咱這高招起個啥名呢？
勞模常提議，叫一說準。
江一水則說，叫張口會。
武文傑想法，叫幹得清。
三個方案，拿到課堂上讓大家議，大家覺得，幾個方案似乎各自有各自的道理，但還都不夠貼切。
議了半天，一直在聽的技術教頭說了自己的意見：“在你們這三個名字中各取一字，看行不行.”
把勞模常的方案取頭一個字，江一水的方案取第二個字，武文傑的方案取第三個字。
那是啥？一口清！
這個名字，博得了大家的一致認同。
“好！就叫一口清了！”
你要知道，後來，“一口清”這個名字，伴隨著中國高鐵，廣為人知。
當然，這是後話了。
咱中國人，得有中國人自己的方法。
就像一口清，外人看上去很好玩，有些國外的人甚至可能覺得有些怪怪的，但它真的很對咱中國人的路子。
“淬火班”繼續進行，勞模常也愈發興奮。
他發現，自己居然蔫不出溜總結出那麼些經驗呢，而那些經驗，之前多數還處於皮和餡的狀態，沒包成餃子咧。
在他看來，這“淬火班”就像個餃子館，幫他把肚子裡的那些皮和餡，一一包成餃子，再端給大家。
接下來的一方經驗，讓班裡的學員對勞模常又是愛又是“恨”。
大家還記得當年車輛對待質量責任的態度嗎？還記得他對於武文傑主動承擔責任的態度嗎？
逃避責任，逃避處罰，是人類的天性。
當時，在車輛的眼裡，在混球等一種工友的眼裡，主動承擔責任的武文傑就是個十足的大傻瓜。
而武文傑的這一點，與勞模常不謀而合。
勞模常從來不怕自己承擔責任，不但不怕，自己還主動留下可能讓自己擔責的痕跡和線索。
做法很簡單，他記操作日誌。
一言以蔽之，他自己做的任何工件，最後裝在哪臺柴油機或者轉向架上，這個大部件，又被安在了哪臺機車裡，這臺機車又配屬哪個鐵路局，哪個鐵路分局，屬於哪個機務段，又在哪條線路上執行。
有時在食堂吃飯，廣播開著，裡面忽然說，哪裡的鐵路運輸出現問題，哪一趟列車出了故障，勞模常第一時間就能反應過來，這列火車上的活是不是經過自己的手。
如果是，他能馬上調出自己的操作日誌，查出經他手的部位有哪些。
有好幾次，透過他的操作日誌，竟然從無比複雜的質量事故中，找到了真正的責任單位和責任人。
也沒什麼玄妙的，用的是排他法而已。
勞模常自己的資料記錄得很清晰明瞭，又完全能夠自洽，儘管他意在查詢是否有自己的責任，但這在客觀上卻排除了自己的責任，讓真正的責任單位和責任者水落石出。
當然，他的這個做法，也招來了不少埋怨甚至責罵，說他陰險狡詐，整人不留痕跡。
有人把難聽的話傳到勞模常的耳朵裡，他可不管那麼多，找上門去張口就罵。
“你自己的活沒幹好，你又不留痕跡，責任找到你頭上了，你還怨老子？”
勞模怎麼了？勞模也是人，勞模不是軟柿子，勞模見到不平事，火氣更大。
要是都像我這個幹法，哪會有那些質量問題？勞模常嘴上罵著，心裡這樣叨咕。
你還別說，勞模常儘管只是記自己的操作日誌，卻讓其他人感受到了壓力。
尤其是跟他做同一趟活的工友，壓力尤其大。
勞模的記錄，就像一面鏡子照在那裡。
一旦出現問題，不是勞模的問題，那就只能是我的問題了。
這種壓力，不親臨其境，是難以體會到的。
落到“淬火班”的交流上，勞模常語出驚人：“要讓每一筆活的責任人留下記錄痕跡，並且永久保留。
每一個新產品的所有部位所有環節，都應當有這樣的記錄。
每製造一臺裝置，就要有一部完整的製造檔案.”
學員們先是吐舌頭瞪眼睛，然後紛紛鼓掌拍桌子並叫好。
為什麼要吐舌頭？要知道，作為火車這樣巨大而複雜的裝備，每一個製造環節都要有詳細的製造記錄，這個工程量可是非同小可，不光是大，而且繁瑣，相當程度上，從技術方面也是難於實現的。
為什麼要瞪眼睛？一旦這樣的製造檔案真的實現了，那每一名操作經手人的所有操作痕跡，都將有據可查，可以追溯，讓逃避責任成為不可能的事，這確實會給操作者帶來極大的壓力。
但這種壓力是保證產品質量所必須的。
為什麼又要鼓掌、拍桌子和叫好呢？試想，製造一件產品的所有環節，如果都能夠落實和追溯責任，那麼這樣製造出來的產品，它的質量就是被納入控制的，就是有充分保證的。
眼下的火車製造，還遠遠到不了這一步，哪一天要是能達到這樣的水平，那可太讓人期待了。