6.約翰·托馬斯·諾思：英國公民約翰·托馬斯·諾思很快就成了硝石大王。他在智利開始時的職業是工程師，後來在伊基克成了一名進口商、自來水廠老闆和船主。太平洋戰爭爆發後，他損失了一條船，自來水廠也遭到破壞，但結交了一些好朋友。其中之一是智利海軍將領帕特里西奧·林奇，此人後來資助他從事了一些商業活動。有兩位英國公民也幫了他的忙。
羅伯特·哈維曾在硝石業中為秘魯政府效力，幫他選定塔拉帕卡的最佳硝石產地；約翰·道森是位銀行家，向他提供了使用資金的便利條件。太平洋戰爭期間秘魯的硝石證券價格下跌時，諾思利用哈維的知識和道森的銀行業務關係貸款收購了這些證券。
而這一投機買賣的成功全靠戰後智利將硝石礦所有權返還給證券持有人的決定。也許他曾就這一決定的做出遊說過一些有影響的智利朋友，實際情況不清楚。不管怎麼說吧，他在預計到會有利好的政策出臺的情況下以極其低廉的價格收購了塔拉帕卡的最佳硝石產地的證券。
諾思還需要購買機器、僱傭工人、將硝石運往市場。他為此返回英國籌集資金。他說服一位以前認識的生意人幫他組建起“利物浦硝石公司”。他是在秘魯正式將塔拉帕卡割讓給智利前八個月採取的這一大膽行動。他用銷售股票籌集到的資金購買了鍋爐、蒸汽機和水泵。
而後，羅伯特·哈維同其他立約受僱的幾名英國工程師一道乘船到智利安裝硝石加工機器，諾思則決定留在英國，經管公司的財務。1884年，一切準備就緒，開始生產，每個月生產3000噸硝石。
公司業績斐然，1886年度股息達20%以上。這一年諾思及其合夥人變賣公司，以成立其他幾個公司。新公司的股價飛漲；諾思賣出自己持有的一些股票，投資於其他企業。其中之一是硝石鐵路公司；該公司壟斷塔拉帕卡的硝石鐵路運輸十年。
諾思還壟斷了伊基克城的用水供應。如果有別人要組建與之相競爭的公司，他就延聘律師到法院和議會進行遊說封殺活動。諾思的手伸得太長了，就連智利總統馬努埃爾·巴爾馬塞達也出面公開對他進行了指責。議會被迫革除弊病,採取措施終止諾思的壟斷、恢復競爭。諾思在完全享有“硝石大王”這一美譽後，其投機生意實情最終在智利和英國曝了光。
7.硝石生產和稅收：對硝石的需求持續上升，其產量亦隨之上升，但需求與產量並非總是那麼步調一致。例如，1886至1889年期間，硝石產量翻了一番從100萬公噸增加到了200萬公噸。而後經濟衰退襲來，硝石價格下降一半。
這一衰退期間，硝石價格下跌，已無利可圖。生產商們為了解決問題組成卡特爾限產、促使價格上漲。後來市場恢復常態、價格上漲時，卡特爾就解散了。
太平洋戰爭之後，硝石財富激增，智利政府亦隨之暴富。1878年至1882年，出口稅從1公噸400比索增加到了2200比索，關稅收入因而從600萬比索激增至2900萬比索。政府富了，遂減免了土地稅和所得稅，實際上免除了對農業所徵收的大多數稅種。
然而硝石生產的週期性下降使政府領導層注意到了國家財政嚴重依靠一種產品的危險情況。硝石生產商力圖減產，而政府要求增產，這就產生了尖銳的矛盾。由於是按出口量而不是按價格徵稅，所以每當卡特爾減產，政府就少了收入。
政府無法解決這一問題，只得削減開支或加印鈔票。而由於動不動就加印鈔票，智利的比索與較為堅挺的貨幣兌換時持續貶值，通貨膨脹成了脫韁野馬控制不住了。
8.南部地區的變化：除硝石產地外，太平洋戰爭還影響了國家生活的其他許多方面。馬普切人生活在南部地區，離硝石產地很遠；他們抵抗征服活動長達300餘年，19世紀70年代喪失了其自治地位。
其實在此之前，他們就由於同外界的貿易往來日益頻繁，與世隔絕的狀態已然打破。他們向智利商人出售牛和手工紡織品，購買鐵製用品、布匹和小裝飾品。他們雖已與金錢和市場結緣，但其土地依然公有，全無佔有土地和買賣地產的意識。·
智利政府曾謀劃佔領馬普切人的領地。19世紀50年代，科爾內略·薩維德拉上校草擬了一個修建要塞、將政府的實際控制線向南推移、最終包圍馬普切人領地的計劃。1862年，薩維德拉建起三座要塞，成了智利歷史上最引人注目的人物之一。
他邂逅了一個名叫奧雷利一安託萬·德圖芒的法國人；此公聲稱自己是“阿勞坎尼亞和巴塔哥尼亞國王”。他已說服幾個當地的馬普切部落認其為首領了，但薩維德拉對其嗤之以鼻。他速捕了這名私自闖入者，將其交給了智利官員；他們宣稱此人是個瘋子。為避免引起國際事件，他們將其轉交給了法國外交代表。代表們十分尷尬，連表歉意，把他送上船回國了。但他妄自尊大，依然故我，並多次試圖潛回智利。他去世時，還將他的國王頭銜賜給了他的後裔。他的後裔們頭腦比較清醒，不再糾纏這種事了。
法國妄想狂離開後，薩維德拉用要塞將阿勞科嚴嚴實實包圍了起來。馬普切人很快就在1868年發動了反擊，但後來又同意了休戰。他們的判斷嚴重失誤，太平洋戰爭期間再次起而造反。
攻克利馬後，智利官員決定派遣一些部隊到南方完成薩維德拉的計劃。1881年和1882年，軍隊在因佩里亞爾和比利亞里卡這兩處馬普切人於約300年前搗毀的要塞舊址上建起了新要塞，這些要塞同其他要塞一道控制了這一地區的戰略要地。
同早年間不一樣，現在有現代化交通線連結著這些要塞和中央谷地村鎮和城市了。19世紀70年代，鐵路修到了馬普切人領地邊。馬菜科處的一道深谷暫時擋住了鐵路向南延伸，但一座令人激動不已的大鐵橋架設起來後，1893年鐵路修到了馬普切人領地的中心地帶。
電報線路隨之開通，視察員、土地投資者和擅自佔地者接踵而至。智利政府宣佈所有馬普切人領地的土地通統屬於國家，從而引起了對土地的瘋狂霸佔。官員們將大部分土地分給了一些佔有大莊園的人，但也確實將貧瘠地區的一些公有土地分給了中央谷地的一些無地農民。此外，政府還從歐洲招募了移民，有近萬名德國人、瑞士人、義大利人和法國人到了這一地區。
不知所措的馬普切人還未來得及同視察員和公證人進行談判，就失去了大部分土地。他們繼續做買賣，但放牧牛群的土地大量被霸佔，他們的牛隻數量越來越少。